Морской круиз на пароме из Финляндии в Германию за 299 евро на четверых: alexio

alexio_marziano

Морской круиз на пароме из Финляндии в Германию за 299 евро на четверых

Oct 26, 2015 10:02

Думаете развод? Ничего подобного. Всё честно и испытано на себе. 299 евро за четырёхместную каюту на большом, 12-палубном комфортабельном судне, с рестораном, блек-джеком и ... сауной. И это даже не горящий тур, не реклама, а скорее лайфхак в условиях туристического кризиса. Как? Рассказываю...

Всё просто: у финской паромной компании Finnlines есть офигенное спецпредложение, которым просто грех не воспользоваться. Ну посудите сами: за четырёх пассажиров с машиной просят всего 299 евро! Даже если откинуть машину, то на человека в русских деньгах выходит около 5000 р.

За что?

Да хотя бы за то, что бы пересечь целое Балтийское море по диагонали, и насладиться настоящим морским путешествием. Не говоря уж о том, что бы покататься на своей машинке по уютненькой Германии, сэкономив кучу денег на перелёте и аренде авто. Ах да, совсем забыл про то, что потом еще можно забить багажник контрафактным хамоном, пармезаном и качественным пивом по евро за бутылку.

Уже интересно? Ничего сложного! Просто заходите на русскоязычный сайт Finnlines (крупнейший оператор пассажирских и грузовых перевозок по Балтийскому морю) и бронируете автопакет без всяких посредников по ссылке выше. Потом садитесь на свою машину и приезжаете в один из портов Хельсинки - из Питера дорога занимает 6 часов вместе с прохождением границы. Кстати, из документов нужно заранее иметь только паспорт с шенгенской визой, права, документы на машину, а автостраховка ("Зелёная карта") покупается уже у границы.

Грузовой морской порт Вуосаари находится на окраине Хельсинки, поэтому нет нужды толкаться в столичных пробках - дорога пустынна и совершенно не утомительна.
В назначенное время подъезжаете к пропускному пункту, проходите Check In и попадаете в портовую зону.

Вот такие паромы ходят из Хельсинки в немецкий Травемюнде. Их три, совершенно одинаковых, штуки.

Загрузка на паром ничуть не сложнее, чем въезд на многоуровневую парковку - просто едете туда, куда едут все.

Размещением автомобилей профессионально руководит группа портовых рабочих - ставите туда, куда покажут рукой, забираете необходимые в пути вещи и уходите на жилые палубы за остальными пассажирами. За машины можно не переживать - доступ к ним будет закрыт во время путешествия. В случае качки о них позаботится команда - привяжут колёса ремнями к красным петлям. Но обычно паром не качается даже при сильном ветре - у него есть специальная система стабилизации (подводные крылья).

Теперь можно заселяться в обозначенную в билете каюту и расслабляться!

За 299 евро полагается каюта без окна и размером с купе в поезде. Однако, при раннем бронировании можно успеть схватить и кое-что покруче!

К примеру, такую:

И это еще не предел мечтаний - о "номерном фонде" расскажу отдельно.

В каюте есть всё - стол, стул, тумбочки, вешалки, чистый, компактный санузел с душевой кабинкой, холодильник с халявным шампанским и телевизор. Однако, смотреть его вы всё равно не будете. Несмотря не то, что плыть больше суток, про свободное время и скуку на пароме можно сразу забыть. Я уже писал про 22 вещи, которыми там можно заняться.

На пароме для пассажиров отведено 5 палуб. Каюты находятся на 7, 8 и 9й, 10-я отдана персоналу, а на 11-й находятся все развлечения - бар, ресторан, игровые автоматы, детская комната, спортзал и сауны.

Еще на 11-й палубе есть халявный спутниковый Wi-Fi, но качество его сильно зависит от облачности и количества присосавшихся к заветному роутеру человек.

При прохождении вблизи шведских берегов есть шанс поймать более быстрый мобильный интернет. Кстати, если вы прибываете в Травемюнде в воскресенье вечером, то за дополнительную плату можно провести ночь на борту парома. Почувствуйте себя единственным оставшимся в живых на огромном корабле!

В баре продаются закуски и алкогольные напитки любой крепости.

Цены слегка кусаются с нынешним курсом, но никто не запрещает взять на борт пару бутылочек с собой :)

Спортзал трудно назвать спортзалом, но пару килограммов можно попытаться сбросить за время поездки. Интересно, сколько калорий сожгётся, если крутить педали 28 часов?
Пользование тренажёрами, как и сауной, уже включено в стоимость билета.

Я уже потом понял, почему тут нет штанги, представив, как летали бы блины во время качки...

На финских паромах очень спокойно - путешествуют практически одни пенсионеры.

Массажная комната для особо уставших пассажиров, за отдельную плату.

Супербюджетные места для студентов. Напомню, что плыть около 28 часов.

Уютный ресторан в носовой части, на 550 посадочных мест. Как часто у вас бывает роскошный ужин с видом на море и закат? Про кухню и меню расскажу отдельно.

Если надоест сидеть в помещении, то можно выйти подышать свежим морским воздухом на открытую палубу.

Или на закрытую, где есть даже специальные места для выгула животных.

Кстати, это одна из нескольких спасательных самоходных шлюпок на 150 человек. Целый катер.

Морской транспорт, по статистике, самый безопасный после самолёта.

Открытая палуба. Летом тут можно поставить шезлонг и позагорать. А осенью просто развалиться с ноутом, как этот горячий финский парень.

Ну, разве не мечта? Чем не романтическое путешествие? Чем не идея свадебного путешествия?

Основная прибыль Finnlines идёт не с пассажирских, а с грузовых перевозок. Большая часть парома похожа на какой-нибудь контейнеровоз. Всё, что ниже 7й палубы, занято легковыми автомобилями, фурами и контейнерами.

У парома класса "STAR" 4 силовых установки, суммарной мощностью в 65 000 л.с.

Они позволяют развивать крейсерскую скорость в 46 км/ч. Сами проверяли, похоже на правду :)

Можно бесконечно любоваться морскими пейзажами, всматриваясь в бесконечную даль и провожая взглядом проходящие суда.

Море красиво в любую погоду.

И всё это за 299 евро на четверых.

Кстати, кто что знает про это место на фото?

Еще посты про наше паромно-автомобильное путешествие, организованное