Шведское танкостроение поначалу шло по пути наименьшего сопротивления. Это означало, что либо брали готовые решения, либо имелся зарубежный конструктор, который мог возглавить разработку. Ситуация стала постепенно меняться в ходе Второй мировой войны. Шведы, частично используя зарубежные компоненты, смогли создать вполне удачный танк Strv m/42. ( Read more... )

В 1941 году на вооружение шведской армии был принят танк Landsverk LAGO II, более известный как Strv m/42. Сами шведы считали его тяжелым по назначению, в принципе, для 1941 года плюс-минус. Но по факту к 1943 году, когда танк пошел в серию, он и как средний несколько устарел. Для шведских военных это новостью не стало, посему появились идеи для ( Read more... )

Шведское танкостроение периодически выбирало весьма нестандартные решения с точки зрения развития. В 30-е годы начались работы по созданию среднего танка. Предполагался он как обычной, гусеничной версии, так и колесно-гусеничный вариант. Более интересен финальный вариант. Начав разработку Landsverk LAGO, изначально чисто экспортный средний танк, AB ( Read more... )

Шведское танкостроение развивалось довольно интересным образом. С одной стороны, шведские военные отлично понимали, что свой собственный танк имеет массу преимуществ. Прежде всего по той причине, что выпускается он у себя, под собственные требования. С другой стороны, если ситуация выглядела безнадежной, никто не мешал сходить за покупками. Тем ( Read more... )

После того, как в 1937 году Landsverk покинул Отто Меркер, главный конструктор по танкостроению, шведскому производителю пришлось заниматься бронетанковой техникой самостоятельно. Надо сказать, что того запаса, который оставил после себя Меркер, хватило надолго. Кроме того, он продолжал консультировать Landsverk. В результате к 1941 году коллективу ( Read more... )

Коллекция бронетанкового музея в Кубинке, который ныне известен как Технический центр парка "Патриот", пополнялась разными способами. Основная часть послевоенных машин зарубежного производства оказалась военными трофеями. Что-то является танками и САУ государств, которые прибыли на испытания. Какие-то машины стали результатом обмена. А есть и ( Read more... )

Ситуация в шведском танкостроении 30-х годов выглядело весьма забавно. Хотя бы потому, что у KAAD (Kungliga Arméförvaltningens artilleridepartement, Департамент артиллерии королевской армии) был свой взгляд на систему вооружения, а у AB Landsverk - другой. Подконтрольная немецкому объединению G.H.H. компания из Ландскроны создавала целую линейку ( Read more... )

Шведское танкостроение военного периода, с точки зрения развития, здорово напоминало происходившее у итальянцев и японцев. На начало Второй мировой войны у шведов имелось отработанное шасси легкого танка Landsverk L/60, которое они дальше развивали вплоть до середины войны. Также уже имелся проект среднего танка Landsverk LAGO. Подобно L-60, ( Read more... )

2 декабря 1930 года из Стокгольма в Германию направилась комиссия KAAD (Kungliga Arméförvaltningens Artilleridepartement, Департамент артиллерии королевской армии) в составе капитана Йёста Братта и капитана Нильса аф Силлена. Их главной целью стал Штутгарт, точнее, находящийся к западу от него Эслинген. Там находилась Maschinenfabrik Eßlingen AG, ( Read more... )

В 1929 году на испытания вышло колесно-гусеничное шасси Räder-Raupen Kampfwagen m/28. Оно предназначалось для танка, более известного как Landsverk L-5, хотя на самом деле эта машина называлась Räder-Raupen Kampfwagen m/28. Была она разработана ситами Maschinenfabrik Eßlingen AG из Эслингена под руководством Отто Меркера. Несмотря на то, что Räder- ( Read more... )