Улицы мира 40 лет назад: сравнительная историческая урбанистика
Очередная серия в нашем проекте urban evolution.
Сегодня посмотрим улицы мира в 1976 году.
Раз на раз не приходится, но всегда стараюсь, чтобы в подборке была представлена группа знаковых городов: Берлин, Москва, Нью-Йорк, Пекин, Шанхай.
Площадь Ленина в Восточном Берлине, 1976:
Весёленькая "социалистическая" архитектура, старенький "Варбург", красавец Икарус-55 образца 1953 года и велосипедист!
Очень атмосферный, приятный снимок.
Главная историческая улица Восточного Берлина с Дворцом Республике (ныне снесён) и Главной городской церковью, которую наконец-то начали восстанавливать спустя 30 лет после войны:
КРУПНО
На улице Унтер-ден-Линден встречаются Запад и Восток, 1976:
Церковь Св. Марии - чудом уцелевший реликт берлинского Старого города, территорию которого застроили такими красавцами-домами, 1976:
Александрплац - воплощение нового социалистического Берлина:
На самом деле в этой архитектуре нет абсолютно ничего "социалистического": именно так застраивали после войны Роттердам и новые районы западно-европейских столиц, именно в таком духе застраивают с 1995 года объединённый Берлин. Это просто "современная архитектура" как она есть.
У границы двух миров наблюдается пёстрая смесь национальных автопромов того времени:
По другую сторону Берлинской стены на Курфюрстендамм:
Один народ, один город, а колорит всё же уже какой-то другой.
Западный Берлин всё ещё оставался городом дабл-деккеров:
С Курфюрстендамм ещё не успели убрать трамвайные пути.
Немецкий Гамбург, как и Берлин, резко выделяется среди других городов Европы наличием эстакадного метро, созданного по образцу манхэттенской железной дороги 1868 года:
КРУПНО
Конечно, эстакадная система была весьма непрогрессивная по сравнению с подземкой, но зато какой в ней теперь исторический шарм! Всё оригинальное и необычное прекрасно само по себе.
На Манхэттене последние линии эстакадного метро исчезли, кажется, в 1973 году, но в Бруклине к 1976-му они продолжали действовать:
Boro Park Brooklyn 55th St Station Intersection:
КРУПНО
Это вид сразу навевает сцены из американских фильмов с погонями.
А это Мадрид, траффик у Puerta de Alcala в 1976-м:
Давайте сравним с современностью:
Крутой Бухарест 1976 года:
У престижного отеля скопление западных иномарок.
А где-то рядом старый Бухарест со своим колоритом:
Царство трамваев в Варшаве 76-го:
Прага 1976-го, трамвай на Вацлавской доживает последние годы, в 1980-м его оттуда уберут:
Венский трамвай в 76-м:
Кстати, на заднем плане в Вене маячит "социалистическая" архитектура:
Афины 1976-го:
Город, который вырос за 200 лет из деревни и всосал в себя половину населения страны, превратившись в бескрайние бетонные джунгли. "Первый" и "Третий" миры в одном флаконе.
Стокгольм 1976-го с такими автострадами в историческом центре - это тоже немножечко "Третий мир":
Главная улица столицы Шотландии в 1976-м:
Шотландцы наконец узнали, что такое пробки))
А вот это настоящая, 100% Европа, исторический центр Лиссабона с не менее историческим трамваем:
Одно время старенький трамвайчик хотели полностью ликвидировать по примеру других городов Западной Европы, но вовремя сообразили, что без этого трамвайчика Лиссабон уже не будет настоящим Лиссабоном и признали частью национального культурного наследия - теперь в мире это явление называется "heritage tram". Давно устаревший транспорт, который сохраняется только как дань истории. И это есть высший показатель культурности, цивилизованности соответствующего города.
К великому сожалению лиссабонцы во время не поняли, что зелёные английские дабл-деккеры являются не менее важным символом их города, чем желтые трамвайчики. В 1976-м они встречались повсюду, потом полностью исчезли:
Да. в 1970-е дабл-деккеры встречались не только в англоязычных странах и Берлине, но и в некоторых городах Южной Европы.
Piazza San Giovanni во Флоренции, 1976:
Траффик Неаполя-76 - царство малолитражек:
КРУПНО
Для узких итальянских улочек и тесных двориков "горбатые" были самое то! Лучше "сейченто" был только мотороллер.
А в Нью-Йорке тем временем ездили на таких "крокодилах":
Типичный Нью-Йорк 76-го:
На улицах "крокодилам" тесновато:
Крутые улицы Сан-Франциско 76-го со старым трамваем:
Великолепный Алжир - город, построенный французами для французов, 1976 год:
КРУПНО
Тегеран-76:
Манилу 76-го мы сразу узнаем по такси-джипни:
Символ гонконгского траффика - двухэтажный трамвай, который как символ уже никогда не уйдёт с этих улиц и никогда не изменится внешне, ещё один "heritage tram":
Типичная гонконгская улица 1976-го:
Трафик в Тайбее 1976-го:
А это обычный траффик в Пекине того же года:
Шанхай в 76-м прекрасно обходился без машин:
Зато старейший в мире действующий троллейбус!
Машин практически нет, зато как много асфальта!:
От американских империалистов в том Шанхае остались первые в Азии небоскрёбы и этот ретро-кар:
Особый колорит старым китайским городам придавали такие красивые плакаты на улицах:
А ещё много синих муравьёв людей в синих блузах:
Наверное, слишком много Шанхая для одного поста, но эти снимки так атмосферны!
Пакистанский Равалпинди в 76-м:
Без Дакки 1976-го не могу обойтись - она задаёт шкалу сравнения:
На фоне Дакки социалистические и капиталистические города Европы кажутся совершенно одинаковыми. Всё-таки социально-политические различия ничтожны по сравнению с цивилизационными!
Чтобы не перегружать этот пост, улицы СССР 1976-го в виде исключения сделаю отдельным постом.
Сегодня посмотрим улицы мира в 1976 году.
Раз на раз не приходится, но всегда стараюсь, чтобы в подборке была представлена группа знаковых городов: Берлин, Москва, Нью-Йорк, Пекин, Шанхай.
Площадь Ленина в Восточном Берлине, 1976:
Весёленькая "социалистическая" архитектура, старенький "Варбург", красавец Икарус-55 образца 1953 года и велосипедист!
Очень атмосферный, приятный снимок.
Главная историческая улица Восточного Берлина с Дворцом Республике (ныне снесён) и Главной городской церковью, которую наконец-то начали восстанавливать спустя 30 лет после войны:
КРУПНО
На улице Унтер-ден-Линден встречаются Запад и Восток, 1976:
Церковь Св. Марии - чудом уцелевший реликт берлинского Старого города, территорию которого застроили такими красавцами-домами, 1976:
Александрплац - воплощение нового социалистического Берлина:
На самом деле в этой архитектуре нет абсолютно ничего "социалистического": именно так застраивали после войны Роттердам и новые районы западно-европейских столиц, именно в таком духе застраивают с 1995 года объединённый Берлин. Это просто "современная архитектура" как она есть.
У границы двух миров наблюдается пёстрая смесь национальных автопромов того времени:
По другую сторону Берлинской стены на Курфюрстендамм:
Один народ, один город, а колорит всё же уже какой-то другой.
Западный Берлин всё ещё оставался городом дабл-деккеров:
С Курфюрстендамм ещё не успели убрать трамвайные пути.
Немецкий Гамбург, как и Берлин, резко выделяется среди других городов Европы наличием эстакадного метро, созданного по образцу манхэттенской железной дороги 1868 года:
КРУПНО
Конечно, эстакадная система была весьма непрогрессивная по сравнению с подземкой, но зато какой в ней теперь исторический шарм! Всё оригинальное и необычное прекрасно само по себе.
На Манхэттене последние линии эстакадного метро исчезли, кажется, в 1973 году, но в Бруклине к 1976-му они продолжали действовать:
Boro Park Brooklyn 55th St Station Intersection:
КРУПНО
Это вид сразу навевает сцены из американских фильмов с погонями.
А это Мадрид, траффик у Puerta de Alcala в 1976-м:
Давайте сравним с современностью:
Крутой Бухарест 1976 года:
У престижного отеля скопление западных иномарок.
А где-то рядом старый Бухарест со своим колоритом:
Царство трамваев в Варшаве 76-го:
Прага 1976-го, трамвай на Вацлавской доживает последние годы, в 1980-м его оттуда уберут:
Венский трамвай в 76-м:
Кстати, на заднем плане в Вене маячит "социалистическая" архитектура:
Афины 1976-го:
Город, который вырос за 200 лет из деревни и всосал в себя половину населения страны, превратившись в бескрайние бетонные джунгли. "Первый" и "Третий" миры в одном флаконе.
Стокгольм 1976-го с такими автострадами в историческом центре - это тоже немножечко "Третий мир":
Главная улица столицы Шотландии в 1976-м:
Шотландцы наконец узнали, что такое пробки))
А вот это настоящая, 100% Европа, исторический центр Лиссабона с не менее историческим трамваем:
Одно время старенький трамвайчик хотели полностью ликвидировать по примеру других городов Западной Европы, но вовремя сообразили, что без этого трамвайчика Лиссабон уже не будет настоящим Лиссабоном и признали частью национального культурного наследия - теперь в мире это явление называется "heritage tram". Давно устаревший транспорт, который сохраняется только как дань истории. И это есть высший показатель культурности, цивилизованности соответствующего города.
К великому сожалению лиссабонцы во время не поняли, что зелёные английские дабл-деккеры являются не менее важным символом их города, чем желтые трамвайчики. В 1976-м они встречались повсюду, потом полностью исчезли:
Да. в 1970-е дабл-деккеры встречались не только в англоязычных странах и Берлине, но и в некоторых городах Южной Европы.
Piazza San Giovanni во Флоренции, 1976:
Траффик Неаполя-76 - царство малолитражек:
КРУПНО
Для узких итальянских улочек и тесных двориков "горбатые" были самое то! Лучше "сейченто" был только мотороллер.
А в Нью-Йорке тем временем ездили на таких "крокодилах":
Типичный Нью-Йорк 76-го:
На улицах "крокодилам" тесновато:
Крутые улицы Сан-Франциско 76-го со старым трамваем:
Великолепный Алжир - город, построенный французами для французов, 1976 год:
КРУПНО
Тегеран-76:
Манилу 76-го мы сразу узнаем по такси-джипни:
Символ гонконгского траффика - двухэтажный трамвай, который как символ уже никогда не уйдёт с этих улиц и никогда не изменится внешне, ещё один "heritage tram":
Типичная гонконгская улица 1976-го:
Трафик в Тайбее 1976-го:
А это обычный траффик в Пекине того же года:
Шанхай в 76-м прекрасно обходился без машин:
Зато старейший в мире действующий троллейбус!
Машин практически нет, зато как много асфальта!:
От американских империалистов в том Шанхае остались первые в Азии небоскрёбы и этот ретро-кар:
Особый колорит старым китайским городам придавали такие красивые плакаты на улицах:
А ещё много синих муравьёв людей в синих блузах:
Наверное, слишком много Шанхая для одного поста, но эти снимки так атмосферны!
Пакистанский Равалпинди в 76-м:
Без Дакки 1976-го не могу обойтись - она задаёт шкалу сравнения:
На фоне Дакки социалистические и капиталистические города Европы кажутся совершенно одинаковыми. Всё-таки социально-политические различия ничтожны по сравнению с цивилизационными!
Чтобы не перегружать этот пост, улицы СССР 1976-го в виде исключения сделаю отдельным постом.