Физика езды в гору

[arky_titan]

Оригинал взят у arky_titan в Физика езды в гору
В последний год я довольно много писал про аэродинамическое сопротивление в велоспорте и как-то до сих пор обходил стороной другой значительный источник сопротивления - силу тяжести при езде в гору. Так что сегодня я поведаю о механике восхождений и как всем уже известные ватты соотносятся со скоростью движения

Comments

[w0land]

При этом в первой оценке (10/3.6 * .15)[м/с] * 80кг * 9.81 = 327 --- почти вся мощность уходит в потенциальную энергию.

Скорость набора высоты (10/3.6 * .15)[м/с] = 0.42м/с = 1500 м/час.

[arky_titan]

Ну 1500 м/час это профессиональный результат хорошего уровня. На затяжных восхождениях и крутых градиентах на ТдФ вроде где-то с 1200 м/час закрывают. А упоротый эритропэтином и прочими вкусняшками Лэнс делал чуть ли не 1860 по-моему :-)

И про мощность верное замечение, это особенно видно на как раз на таких крутых горках с маленькой скоростью, когда качение и аэродинамика съедают малый грош.

[avla]

неужели на трансмиссии 5% теряется
это как-то много

[arky_titan]

К сожалению у меня нет прямых измерений, но такие данные приводятся в специальной литературе и сомневаться в компетентности авторов особо не приходится. Причём это речь про механику "хорошую" - т.е. ухоженную, хорошо настроенную и высокого качества, хотя что это значит в конкретных моделях и ценовых диапазонах сказать не могу.

[toscha_uk]

А как бы это сравнить с бегом?

[arky_titan]

В каком плане?

[toscha_uk]

Какую мощность нужно развить бегуну, чтобы бежать в таких же условиях.
Неужели пропадут только коэффициенты потерь?

[arky_titan]

Ну во время бега очень многое по-другому.