Станция Нахабино, одноимённое депо (ТЧ-17 МСК), платформа Малиновка и станция Дедовск

[tiranozavrrex]

В рамках цикла "Вдоль Рижского хода МЖД"

Поход по глубинной части Рижского направления пробудил во мне желание продолжить тематику Рижки в части МЖД, от Рижского вокзала до станции Шаховская. За последние два года я прошёл участок от Ново-Иерусалимской до Чисмены, и от Опалихи до нечётных входных станции Нахабино. Некоторые другие участки попадали

Comments

[myzd_ru]

Понравилась экскурсия. А вот в Люберцах даже показать нечего :(

[pavel_ms]

В Люберцах можно показать составы, периодически следующие на порезку)

[myzd_ru]

Регулярно показываю :)

[pavel_ms]

У вас там какие-нибудь нахабинские составы не проскакивали?

[zheka_sch]

неплохо) пара уточнений - Нахабино еще 35й км захватывает;)
4й путь зовется зонным)
3й - формально приемо отправочный но грузовые на него почти не принимают
чудо мойка теперь - 2 лица понятной национальности плюс шланги
А когда Нахабино было локомотивным депо?

[ed4mk_0024]

Когда я пришёл работать, все депо с электричками были моторвагонными. Потом когда начался первый попил, все депо объявили локомотивными. Ну а в следующий попил их обратно вернули в моторвагонные.

[zheka_sch]

оно и логично, ежели к моторвагонным депо юридически и фактически ни одноло голокомтива не приписано

[ed4mk_0024]

Да не, просто появилась моторовагонная дирекция, вот поэтому и попилили ещё раз.

[mur83]

Спасибо)

А как всё-таки правильно - ТЧ-17 или ТЧПРИГ-17 ? и МСК или МОСК? (последнее время часто вижу сокращение МЖД именно МОСК, по кр.мере в документах)
Насколько я понимаю, моторвагонное депо - частный случай локомотивного депо (предыдущий коммент).

"остатки низкой длинной платформы, аналогичные тем, что сохранились в Павшино, Снегирях и Ново-Иерусалимской" - когда они использовались? До одвухпучивания линии или ещё и позже?

[tiranozavrrex]

Пожалуйста)

Правильно ТЧПРИГ-17, но мне так не симпатично. Просто ТЧ-17 звучит лучше. Сокращение МОСК пока не попадалось; на торцах вагонов точно везде стоит МСК.

Что-то мне думается, что МВПСники и локомотивщики параллельны друг другу.

Я думаю, что низкие платформы начали переставать использоваться с появлением ЭР-образных электропоездов. Все эти платформы лежат на северной стороне от главных путей, в том числе на октябрьской части Рижки, и, судя по состоянию, обновлялись эдак в 1960-е. Одвухпучивание же на участке до Нахабино произошло в конце 1940-х. Платформа в НВР использовалась ПДСами, когда они там тормозили. Так что вряд ли после одвухпучивания они как-то использовались для МВПС.
Но замечу, что боковую платформу в Снегирях минувшей зимой расчищали от снега, и работали фонари в тёмное время.

[privateer_74]

*** И что будет с Сапсаном, если на него, или перед ним упадёт тяжело гружёная фура

[tiranozavrrex]

А как же я??? Я тоже езжу в Сапсане.

Костя, так в "лоб" на бортик вряд ли удар придётся. Цель ограждения - поспособствовать отклонению опасно движущейся массы, а не погасить всю энергию. И контейнер, плохо закреплённый, может упасть с платформы грузовика. Борта должны быть толще и выше.

По удалению - это жестоко. Ведь ходил же Латвиас без обгона пригорода в прошлом году?
За электричкой Латвиас и так после Тушино едет. Скорость максимум 50 км/ч.

[privateer_74]

А ты не езжай сапсаном! Все очень просто :-)
Без обгона- значит большой интервал будет. А потеря 20 мин на 15 часов некритична.

[tiranozavrrex]

Костя, ты какой-то идейный противник Сапсанов)

А ещё надо обратно присоединить Латвию, тогда пара часов не границе исчезнет)
Но вагончики запидуют...

[al_kamensky]

Красота, спасибо за экскурсию. Сам гулял там недели 3 назад, было еще все зелено. Только в Дедовске не побывал, что-то не сложилось.

[tiranozavrrex]

Как-то быстро похолодало, и растения пошли в краску.
в Дедовск приезжай, экскурсию по городу обеспечу)