Seat, Opel, Chevrolet... Кто следующий?

[tersan]

Comments

[darklight_red]

У Сузуки ГВ не популярна? А Джимни, который начали опять делать?
Ниссан никуда не уйдет. Тойота тоже. Хуйдай и Кия полюбому останутся.

[vzanuda]

SGVN морально устарела. При той стоимости (и расходе топлива) в ней ничего нету, что могут предложить за эти деньги европейцы и корейцы.
Маленький джимни стоит как мазда 6 :)

[satansclaws]

СГВ уже нет.
Есть просто Витара - выкидышь эСХ4.

Но когда она была - это был один из последних честных рамных трудноубиваемых внедоров.

[vzanuda]

SGV может еще была рамной, но когда она выпускалась?
SGVN рамная?

[volg30]

Ложный посыл про "понятно, что никуда не уйдут vw, ford, Renault". Полгода назад в этом ряду был и GM, и где он теперь. Все обусловлено экономической рентабельностью производства vs объемов сбыта. Если рынок продолжит схлопываться, сначала остановят конвейеры, потом рассмотрят вариант сворачивания продаж. Зачем терять деньги при неуправляемой власти в стране?

[satansclaws]

У ГМа была конкретная проблема: избыток брендов на рынке.
Они абсолютно верно решили, что убирать надо серединку: те, кто целили в пустую Жопелястру, будт брать не-пустой Круз; те, кто целили в Синьку с опциями - начнут смотреть барабаны Кадилл. Часть клиентов потеряют, но не так уж и много. А расходы на рекламу и продвижение бренда уйдут полностью. Рынок сервиса гарантийных машин вообще никуда не денется - Шеви будет обслуживать Опели без всяких проблем и это понимают вообще все (в первую очередь - покупатели).

Такая проблема из перечисленных - разве что у Фафагена.

[tersan]

Шеви так-то тоже уходит.

[tersan]

скажем так - они уйдут последними, когда бывшие клиенты роллс ройс станут покупать логаны )))

[the_cher]

наличие популярных моделей гораздо важнее наличия производства
думаю что те кто за 50 популярных сдохнут

и да падение и не думало останавливаться
http://abinfo.ru/articles/aeb.php?id=46670

[tersan]

откуда модели стать популярной без наличия производства?

[the_cher]

часто сначала модель становится популярной и только потом принимается решение о производстве
про другие цены это всё сказки
при локализации просто и спокойно вынимают сверхприбыли с рынка

[tersan]

ну вот посмотри на цены Mazda3 и Mazda6 в начале поста.
трешка была очень популярна, но производство не наладили, и вот результат..

[ssokol01]

мазда 3 ввозиться и мазда 6 собирается тут, поэтому скоро 3ки изчезнут. SsangYoung и Great Wall останутся, ибо отоносительно доступные паркетники и внедорожники. Hyundai тоже, так как завод в Питере и смогут удержать привлекательную цену. Тяжелые времена , как правило, оздоровляют рынок.

[tersan]

насчет SY и GW не уверен.

[ssokol01]

А кто еще может предложить полноприводной универсал/паркетник до 1млн, не считая дастер, шниву и уаз?

[tersan]

так вот дастера и уаза рынку вполне достаточно. Один комфортный, второй проходимый.

китайцев не будут покупать ни по какой цене - история BYD, FAW и Luxgn в России и Qoros в Европе это прекрасно показывает.

а SY в первую очередь страшные :)

[satansclaws]

Хонда - точно нет: ЦРВ, Аккорд, Цывег

[satansclaws]

Хотя да, у Мазды может вылететь конкретно тройка.
Особенно, если (будет) локализована какая-нить ЦХ5

[tersan]

сивик уходит, мазда3 уходит. корейский GM ушёл полностью, остался только американский и русский (Niva, Tahoe, Camaro, Corvette)
Акура - да, продаётся TLX, RDX, MDX.
вольво - ну.. вольво продаётся меньше, чем порш! Это нормально?