Катастрофа Ту-154 RA-85588

[alex_brab]

Comments

[mahury]

т.е. не правильная эксплуатация?

[bigdrum]

Любая техника при неправильной эксплуатации страдает склонностью к катастрофам.

[alex_brab]

эксплуатация полностью соответствовала документам - читайте отчет

[bigdrum]

Длительный безремонтный период - это тогда как?

[alex_brab]

АК правильно эксплуатировала технику

[alex_brab]

отчет вы не читали и видимо не собираетесь. между тем

В 1997 году представителями АО АНТК «Туполев» (в настоящее время ОАО
«Туполев») и АО «Аэроэлектрик» (в настоящее время ОАО «Аэроэлектромаш») принято Решение № 352-42/41 об увеличении назначенного ресурса (срока службы)
изделиям разработки АО «Аэроэлектрик», комплектующих системы самолета Ту-154Б до
45000 летных часов, 27 лет.

2. При выполнении очередных ремонтов самолетов Ту-154 замена контакторов
типа ТКС233ДОД на новые (первой категории) не предусмотрена.

[ol_]

Все таки не понятно: кто-нить думает сегодня над тем, как использовать в самолете преимущественно не горючие материалы?
Горит как порох...

[alex_brab]

сегодня думают. ту-154 создавался больше 40 лет назад

[kray_zemli]

А просветите, боинги, создававшиеся 40 лет назад -- там как, уже думали или тоже ещё нет?

[alex_brab]

возможно. но в РФ таких боингов то ли 2 толи 3 всего

[kray_zemli]

А меня всё беспокоит пиротехника нанайская. В отчёте про неё тоже написано. Там, правда, написано, что самовоспламениться она не должна. Но кто её знает.

Тем не менее. Вывод МАК, что контакты замкнулись до пожара, а не после, показался мне недостаточно убедительным.

Дело в том, что открытое пламя -- это плазма. Если два контакта под напряжением поместить в пламя, даже на очень короткое время, то между ними загорится электрическая дуга, т.е. возникнет замыкание. Пробивное напряжение в пламени на порядки ниже такового в обычном воздухе. Если дуга уже загорелась, то она не потухнет, пока не пропадёт напряжение, даже если первопричину её загорания (пламя) убрать.

Да, следов повреждения контакторов пламенем нет, что и написано в МАК. Однако, вариант замыкания вследствие загорания электрической дуги из-за пламени (для этого хватит долей секунд), как мне показалось при беглом пролистывании, там даже не рассматривается.

[alex_brab]

пиротехника находилась в чуть ли не десятке метров от контактов. самолет был обесточен через несколько секунд после начала пожара. пожар начался не там где была пиротехника

дальше сообразите?

[kray_zemli]

А то! Взяли из кучи пороха одну хлопушку, не самую большую, благоразумно отошли от кучи пороха на десяток метров. Место вблизи панели показалось им очень удобным. Там и хлопнули. Но хлопок оказался громче, чем ждали.

А остальная куча -- да, продолжила лежать где лежала.

[alex_brab]

последние места (вплотную к точке возгорания) занимал сменный экипаж - 10 человек. описание начала пожара с их слов есть в отчете.

ещё варианты бреда?

[kray_zemli]

И вот я случайно подумал. А не может ли потенциальный террорист, усевшись в хвосте, открыть в полёте панель и героически там всё позамыкать?

[ibo0204]

Горело то не в хвосте:) (62 и64 шпангоуты)
Все электрические цепи просто усыпаны автоматами и предохранителями, очень странно. А уж такие ответственные, тем более. Под рукой нет документации, мог бы даже назвать всю цепь. Экспертиза, конечно права, но именно эти незатянутые контакты должны были сильно умудриться, чтобы создать такой пожар.