Город переездов - Долгопрудный

[proboknet]

Долгопрудный знаменит на всю страну Московским физико-техническим институтом. Но если попросить местных автомобилистов (впрочем, как и для пользователей общественного транспорта) охарактеризовать их город одним словом, они скажут: переездыИ в этом не будет ничего удивительного, ведь менее чем на 90 тысяч населения приходится 3 регулируемых переезда

Comments

[pavel_register]

А смысл открывать закрытую дорогу на Лихачевском шоссе? Если все равно все упирается в узкую двухполосную Библиотечную улицу и проезд, которые расширению не подлежат.

[crusandr]

Лихачевское уйдет на Коровинскую развязку, смычка уже строится.

[ext_1155460]

про Подольск еще напишите. как в микрорайоне по утрам такая пробка что минут 40-60 выезжаем отттуда

[crusandr]

Подольском уже занимаемся. Но там сложно. 20 с лишним светофоров надо с утра протягивать...

[mat_uc]

Пока что на дачу можно что через Долгопу, что по ленинградке с дмитровской, можно только ночью попасть :)))

[theraptor88]

:))

[napseg]

Вот мне всегда было интересно по поводу закрытия переезда за 10 минут до поезда, как же обстоит с этим в других странах?

Могу только вспомнить видео из США, там в черте города две параллельные дороги и между ними железка в несколько путей, автомобили свободно пересекают её в любом месте, при том иногда перед самым носом у поезда.

[kuzen4ik]

В Италии их вообще нет. Они есть конечно, но попадаются изредка и делают их только если это какое-нибудь захолустье и там проезжает один трактор в час. Во всех остальных случаях делают проколы под путями, иногда все же строят путепровод для автомобилей. В это плане я был очень удивлен, заворачиваешь за угол дома, например, а там железка проходит и под ней дорога. Никаких зон отчуждения, как у нас

[gorch]

Конечно в других странах все нормально с этим, можете походить по ютубу, например: http://www.youtube.com/watch?v=20aBvlRrbwU

Конечно, время зависит от скорости и интенсивности ж/д движения, но закрытие раньше, чем за 1 мин. до поезда я никогда там не видел.
Впрочем, Александр не раз говорил об излишней "щедрости" наших технических регламентов. Это, к сожалению, распространяется не только на дороги, но и на все остальное.

[demonmsk]

за 10, это ещё гуманно. А 30 не хотите? Перед грёбаным сапсаном.
В Лобне переезд закрывается если по маневровым что-то шарится. Даже если оно шарится заметно в стороне. И перекрытие на час-полтора - это в лёгкую, просто паркуем электричку.

[alex_in_lj]

Там и владельцы участков могут упереться и требовать сильно больше, чем в реальности стоит (вспоминая ситуацию с одним домом на трассе строительства продления Таганско-Краснопресненской линии в Жулебино).

[dzot2]

Там уже половину домов сожгли

[sirin_from_shrm]

Там остались самые принципиальные 6 человек, которые хотят, чтобы власти соблюли закон. Они не требуют денег: достаточно "перенести" их участки на несколько метров ближе к каналу. Т.е. люди просто хотят остаться на земле.

[shorsnatka]

как быстро меняются планы. а раньше, насколько я помню, говорили о строительстве дороги под жд переездом. видать, дорого.

[pavelwhite]

Обычно сверху дешевле строить, чем тоннель копать под действующими ж/д путями с интенсивным движением

[ext_1227512]

30 метров щитовой проходки под насыпью дороже чем эстакада над железнодорожной линией? Или просто нет щитов?

В середине 90-х в городе Видное построили тоннель: http://goo.gl/maps/OiqzG подогнали метростроевский щит, строили очень быстро, железнодорожное движение не прерывали. Полагаю, этот тоннель обошёлся значительно дешевле чем эстакада или путепровод, при этом он получился низким, узким, неудобным и с ним постоянно какие-то проблемы. Сейчас его закрывают на ремонт.