VLJ. Under development.

[pkk_avia]

Продолжаю серию постов посвящённых истории развития, рассвета и упадка самолётов класса VLJ (Very Light Jet)
Сегодня я расскажу о трёх проектах, которые до сих пор находятся в статусе  under development - в стадии разработки.
Итак, сегодня рассказ о самолётах: Sport-Jet II, Spectrum S-33 Independencе и Stratos 714.

Comments

[oak_wings]

на вид мне stratos наиболее приятен. А тебе?
и еще раз спасибо за ликбез.

[pkk_avia]

Мне больше Спорт-джет нравится, чем-то на Л-39 похож и никаких реданных компоновок.
Хотя протяжённость воздухопроводов вызывает вопросы.

[oak_wings]

вот у сратоса как раз и нравится то, что воздухозаборники в основании крыльев. редан, да.. ретро))

[periskop.su]

А что, у этого класса уже наступает упадок?

[pkk_avia]

Вообще-то он уже фактически погиб.
Нормальной машины (кроме Cessna Mustang и Phenom-100) этого класса так и не было создано (Eclipce 500 не в счёт), множество компаний обанкротилось, много проектов закрылось, а оставшиеся влачат существование в тишине и безденежьи.
Были переоценены потенциал и количество возможных покупателей, сами фирмы также не ожидали, что VLJ окажется очень крепким орешком, особенно на стадии испытаний, сертификации и организации серийного производства. Цены машин неуклонно ползли вверх, но самих машин не было, летали только демонстрационные или испытательные экземпляры, зато опционы и предоплату все старались брать безукоризненно. Ну и кризис вовремя подоспел, американцам, даже богатым стало сильно не до самолётов.

[periskop.su]

Понятно, спасибо.

[cooper_johns]

8 - похожа на реальную, нет?

[pkk_avia]

Вообще-то похожа, надо заменить.

[boeing]

Всё-таки, авиация и автомобилестроение - дело жирных концернов, но никак не фирмочек, пусть даже гениально просчитанных и воглавляемых светтилами менеджмента и инженерного дела. Всё равно найдётся поричина, по которой всё накроется рулём.

[pkk_avia]

К сожалению, время показало, что это действительно так. Даже у Рутана до серии и сертификации дело не доходило.
Но всё равно - первая половина 2000-х была каким-то фантастическим временем веры в новые технологии и новые финансовые отношения, - казалось, что деньги у инвесторов не закончатся никогда, потенциальные покупатели постоянно будут нести предоплаты и депозиты, а лайнеры и космические ракеты можно строить и в арендованном ангаре. :)

[boeing]

Тем более, что с деловыми перевозками вполне справляются более тяжелые машины типа Фалькона, но комфорт предоставляют на порядок выше (пописать можно, например). Получается, что суперлайты - придуманный тип машин для несуществующего рынка.

[pkk_avia]

Мне кажется, что многие не готовы платить миллионы за бОльший комфорт и возможность пописать в воздухе.
Тем более, что в ту радостную пору вовсю двигались идеи VLJ на базе учебных четырёхместных самолётов типа MS760 Paris или BD-10, иногда вообще речь шла о двухместных самолётах с тандемной посадкой - тот-же проект Javelin или ViperJet.
Следующей моделью Eclipse должен был стать одномоторный четырёхместный Concept Jet или 400.
Так что не всё так просто.

[kaschey_lp]

Stratos 714 весьма симпатичен и нестандартен силуэтом.