Пермская история: демонтировать линию явно не будут

[periskop.su]

На днях произошла очередная серия идиотской истории уже 3-летней давности с демонтажом участка Пермь-1 - Пермь-2. Новый губернатор (который пришёл после рьяного и приближенного к особе анпиратора Решетникова) наконец открытым текстом озвучил, что решение предшественника было не очень умное и демонтаж никакой не нужен. А нужна там кольцевая "

Comments

[rexroth]

"Спрашивается, зачем" - затем что он начальник, а все идиоты.
Только вот бывает что на каждого начальника найдётся начальник сверху.
В клетку таких надо

[krechet_d]

> Он добавил, что сейчас в рамках подписанного с РЖД соглашения нужно создавать сеть «Ласточки». Без кольцевого движения этот проект не получится. Такой проект будет реализован при условии, если с предложением региональных властей согласятся федеральные.

То есть предлагается ждать, пока государство выделит несколько десятков миллиардов рублей на какой-то малоосмысленный мегапрожект. Ну-ну, дождётся он, как же...

[periskop.su]

Думаю, что масштаб приспособления уже имеющихся путей к городской электричке тянет миллиарда на 3-4, а никак не на "несколько десятков". Т.е. затраты будут на порядок ниже предыдущего безумного прожекта, и с понятной отдачей в виде транспортной связности.

[krechet_d]

1. Дополнительный мост через Каму в западной части "кольца" (так как пропускная способность существующих двух путей исчерпана почти полностью) - не менее 10 млрд. (скорее всего 20 - 25).
2. Развязки для прямого проезда от Камского моста в на восток - от нескольких млрд. рублей.
3. Аналогичная развязка на левом берегу вблизи о.п. Молодёжной - примерно столько же.
4. Новый мост через Каму вместо существущей однопутки через КамГЭС - тоже около 20 млрд.
5. Платформы и прочая мелочёвка - пусть будут те самые 3 - 4 млрд. рублей.
6. Подвижной состав (пусть для начала 5 "Ласточек") - 3,5 млрд. рублей.

Итого не менее 50 млрд. рублей. Ну-ну, раскошелятся федералы на это, как же. Это я ещё молчу про потенциальный пассажиропоток по правобережной части кольца. Там возить просто некого. В настоящий момент там справляется один (!) автобусный маршрут + одна маршрутка.

[periskop.su]

Все суммы страшно раздуты по принципу "пиши больше, чего их жалеть, бусурман". Особенно восхитил пункт 1, высосанный из пальца :)

[mike_y74]

>спасибо за сохранение линии надо сказать Сергею Кужугетовичу. Но это информация сугубо неофициальная

Логично, чтобы был вариант проезда с одного берега Камы на другой на случай если что с мостом случится, который на главном ходе...

[dmfff]

Куда большее беспокойство вызывает наличие однопутного моста по плотине на грузовом обходе.

[vedmed1969]

Ну вот и отлично

[wanderv]

Да нормальная была идея. Только внезапно выяснилось, что трамваи там делать всё же дорого. Если трамваев не будет, тогда да лучше вернуть всё, как было.

[periskop.su]

Идея была откровенно идиотская: содрать (задорого) существующие пути, прервать налаженное удобное сообщение и поставить (задорого) тоже пути, но послабей и неизвестно когда. Ну и конечно, застроить зону отчуждения по-коммерчески.

[bulat_16rus]

Я уже писал где-то в комментах свое мнение по этому поводу, но повторюсь

[periskop.su]

но и в Перми до конца прогнуть все ведомства на финальный демонтаж магистральной ж.д. не удалось в итоге