Метро Осло, петлеобразная линия 4/6 - Lambertseterbanen - Kolsåsbanen
Продолжение фотомарафона по метро Осло.
Как я уже рассказывал в обзорном рассказе о метро Осло три года назад, схема метро Осло выглядит следующим образом: по центру города проходит кольцо, от которого отходят радиусы во все стороны; поезда приходят с одного из радиусов, проходят какую-то часть кольца (все маршруты проходят через центральный тоннель), после чего уходят с кольца по другому радиусу. Прежде чем отправиться в путь, рекомендую посмотреть схему линий метро Осло на сайте Роберта Швандля Urbanrail.Net.
В настоящее время все радиусы примыкают к кольцу с направлением движения только к его южной части, а выделенного кольцевого маршрута нет, поэтому для организации движения по северной части кольца один из маршрутов организован очень хитро, с петлёй: поезда этого маршрута приходят на кольцо с одного из радиусов, проходят по кольцу аж полтора оборота (то есть, некоторые станции этот маршрут проходит дважды), после чего уходит на другой радиус. При движении в обратном направлении всё повторяется в обратную сторону. Именно этому забавному маршруту посвящена эта серия.
По состоянию на 2009 год, когда я фотографировал метро Осло, таким хитрым петлеобразным маршрутом была организована линия 4/6 Lambertseterbanen - Kolsåsbanen (от станции Bergkrystallen через кольцо до станции Åsjordet). У неё двойной номер, поезда меняют номер маршрута в северной части кольца, чтобы пассажиры в южной части кольца могли различать, куда пойдёт поезд: на второй оборот по кольцу или же сойдёт на радиальную ветку.
Как сейчас выяснилось, два месяца назад (в декабре 2012 года) в метро Осло поменяли маршруты движения: общая схема осталась такой же, но теперь на западные радиусы ходят другие маршруты, нежели ранее. В частности, теперь "полуторакольцевая" линия 4/6 ходит с радиуса Lambertseterbanen не на Kolsåsbanen, а на Sognsvannsbanen. А также за прошедшие три года было открыто после реконструкции 5 новых станций на Kolsåsbanen. Но поскольку я в предыдущих постах уже показал почти всё метро Осло в старой конфигурации, линию 4/6 покажу тоже в старой конфигурации до 2012 года, да и фотографий станций, открытых с 2009 до 2012 у меня пока нет. А вот на Metrowalks, когда я его, наконец, доделаю, линии метро Осло будут уже в новой конфигурации.
[ ← | →]
1. Начнём поездку с юго-востока (Lambertseterbanen, линия 4) в центр, затем поедем по кольцу полтора оборота, и далее - на запад, по Kolsåsbanen. Конечная станция линии 4 - Bergkrystallen. Дата открытия - 1957-04-28.
[ ← | →]
2. Тупики станции Bergkrystallen. Оборотного съезда за станцией нет (при 15-минутном интервале это не нужно), съезд находится перед станцией.
[ ← | →]
3. Munkelia. Станции линии Lambertseterbanen были открыты 1957-04-28 как остановки трамвайной линии, а апгрейд до стандартного метро был выполнен через 9 лет - 1966-05-22.
[ ← | →]
4. Lambertseter (дата открытия - 1957-04-28). Эта станция дала название этой линии - Lambertseterbanen.
[ ← | →]
5. Karlsrud (дата открытия - также 1957-04-28). Как и почти все станции радиуса Lambertseterbanen, это наземная станция с боковыми платформами.
[ ← | →]
6. Brattlikollen (дата открытия - 1957-04-28).
[ ← | →]
7. Ryen (дата открытия - 1957-04-28). Эта станция внешне немножко отличается от соседних станций тем, что над ней проходит широкая автомобильная эстакада, а колонны и опоры выкрашены в яркие цвета.
[ ← | →]
8. Manglerud (дата открытия - 1957-04-28). Рядом с этой станцией есть многоэтажные жилые дома и большой торговый комплекс.
[ ← | →]
9. Høyenhall (дата открытия - 1957-04-28).
[ ← | →]
10. Brynseng (дата открытия - 1966-05-22). На этой станции линия 4 примыкает к линиям 2 (Furusetbanen) и 3 (Østensjøbanen). На этой станции 4 пути и 3 платформы: две боковые и одна островная.
[ ← | →]
11. Helsfyr (дата открытия - 1966-05-22). Одна из немногих подземных станций в метро Осло. Колонная двухпролётная станция мелкого заложения с боковыми платформами. Также эта станция в определённые часы является конечной для линии 1, но линии 4, по которой мы сейчас едем, это не касается.
[ ← | →]
12. Ensjø (дата открытия - 1966-05-22).
[ ← | →]
13. Tøyen (дата открытия - 1966-05-22), основной зал. Здесь линия 4 примыкает к центральному тоннелю с шестью станциями, и далее поезда всех линий следуют по одним и тем же путям. На фото - поезд из старых вагонов модели T1300 (эксплуатировавшихся до 2010 года) прибыл с Lambertseterbanen на станцию Tøyen и отправляется далее на полтора оборота по кольцевой линии.
[ ← | →]
14. Grønland (1966-05-22). Это станция с наименьшим пассажиропотоком среди всех центральных станций, поэтому пассажирам рекомендуется пересаживаться с линии на линию именно на ней (хотя они могут это сделать на любой из шести центральных станций).
[ ← | →]
15. Jernbanetorget (1966-05-22). Станция находится рядом с центральным железнодорожным вокзалом.
[ ← | →]
16. Stortinget - самая центральная станция метро Осло, и самая красочная. Расположена рядом с Парламентом Норвегии, от которого получила своё название. Станция была открыта 1977-01-09 как конечная станция восточных линий, затем закрыта на реконструкцию и вновь открыта 1987-05-06 с подключением к западным линиям. А возможность сквозного движения между восточными и западными линиями появилась только в 1993 году.
[ ← | →]
17. Nationaltheatret - первая подземная станция метро в Скандинавии, открытая 1928-06-28.
[ ← | →]
18. Majorstuen (дата открытия - 1898-05-31). На этой станции некоторые линии ответвляются от кольца и далее ведут на запад, но мы продолжаем движение по кольцевой линии.
[ ← | →]
19. Blindern (дата открытия - 1934-10-10). Общая станция для кольцевой линии и линии Sognsvannsbanen.
[ ← | →]
20. Forskningsparken. Эта станция была открыта позже соседних - 1999-08-22, вместо старой закрытой станции Vestgrensa. Новая станция обеспечивает более удобную пересадку на трамвай.
[ ← | →]
21. Ullevål stadion (дата открытия - 1934-10-10). После этой станции линия Sognsvannsbanen ответвляется от кольца, а мы продолжаем движение по кольцевой линии.
[ ← | →]
22. Nydalen - довольно новая станция, открыта 2003-08-20. Это одна из редких станций метро Осло с островной платформой. Здесь поезда кольцевой линии меняют номер маршрута 4 ↔ 6, чтобы не было путаницы, когда они будут повторно проезжать станции центрального тоннеля на втором обороте по кольцу.
[ ← | →]
23. Storo (дата открытия - 2003-08-20). Эта станция является конечной для некоторых поездов (пока нет возможности прямого движения с северной части кольца на восточные радиусы), но линии 4/6, по которой мы сейчас едем, это не касается, мы продолжаем движение по кольцу.
[ ← | →]
24. Sinsen - самая новая станция метро Осло, открыта 2006-08-20. Наземная станция с островной платформой. Через эту станцию в настоящее время следуют поезда только кольцевой линии.
[ ← | →]
25. Выход со станции Sinsen.
[ ← | →]
26. Станция Carl Berners plass была открыта 1966-10-16 в составе линии Grorudbanen (5), а в настоящее время она входит и в состав северной части кольцевой линии.
[ ← | →]
27. Продолжаем движение по кольцевой линии и снова прибываем на станцию Tøyen. Поезда линии 6, следующие с кольца, прибывают в отдельный боковой зал станции.
[ ← | →]
28. И снова станция Grønland, где удобнее всего пересаживаться на поезда других линий.
[ ← | →]
29. Jernbanetorget. Здесь мы тоже уже были.
[ ← | →]
30. Повторно приехали на станцию Stortinget. Продолжаем движение по 6-й линии. На фото - новый поезд 6-й линии из вагонов серии MX3000.
[ ← | →]
31. И снова Nationaltheatret.
[ ← | →]
32. Majorstuen. Итак, мы проехали полтора оборота по кольцу, и далее поедем на Kolsåsbanen.
[ ← | →]
33. Borgen (дата открытия - 1912-11-17). Через эту станцию проходят поезда не только линии Kolsåsbanen, но и Røabanen.
[ ← | →]
34. Smestad (дата открытия - 1912-11-17). После этой станции Kolsåsbanen и Røabanen разветвляются на две отдельные линии. Кстати, развилка этих линий построена в одном уровне с пересечением путей встречных направлений. К сожалению, заснять это место не удалось, потому что оно находится не у станции, а посередине длинного перегона.
[ ← | →]
35. Montebello (дата открытия - 1942-06-15). Станция была реконструирована в 2008 году в начале апгрейда Kolsåsbanen из light rail в стандартное метро.
[ ← | →]
36. Ullernåsen (дата открытия - 1942-06-15, реконструирована к 2008 году).
[ ← | →]
37. Åsjordet (дата открытия - 1942-06-15, реконструирована к 2008 году).
[ ← | →]
38. В 2009 году, когда я фотографировал станцию Åsjordet, она была временной конечной станцией линии Kolsåsbanen, остальные станции были закрыты на реконструкцию. С тех пор на этой линии было открыто ещё несколько станций, но пока ещё не все. Есть повод вернуться сюда в будущем, когда линия будет открыта полностью. Спасибо за внимание!
