Провинциальные заметки. Часть 7. Железнодорожное

[oksa_sun]

Паровозики в родном Барнауле были всегда, но видела я их очень редко. Может быть, если только проезжая по мосту по бывшему Московскому проспекту над железнодорожной выемкой можно было рассмотреть бегущий и пыхтящий состав. Значительно чаще бабушка водила меня смотреть на  кораблики на реке Обь

Comments

[duh_matreny]

Ух ты! Доброе утро :)

[oksa_sun]

Доброе))

[samiznaetekto]

Оксаночка, прекрасный подарок мне на день рождения! отличнейший пост про транспорт и модерновые здания. зачитался прям. молодец! ещё раз спасибо. очень, очень приятно. продолжение серии нематериальных подарков на этот день рождения. отлично и здорово.

кстати, на XX съезде Партии в феврале 1956 года было принято решение о начале массового внедрения на советских железных дорогах тепловозной и электровозной видов тяги, а также о прекращении строительства паровозов. в том же году крупнейшие в СССР паровозостроительные заводы, Коломенский и Ворошиловградский, выпустили свои последние паровозы - пассажирский П36-251 и грузовой ЛВ-522 соответственно. вместо них, указанные заводы перешли на выпуск тепловозов ТЭ3. да-да, это именно тот же съезд, на котором 25 февраля утром Хрущёв выступил с закрытым докладом «О культе личности и его последствиях», который был посвящён осуждению культа личности И. В. Сталина.

[oksa_sun]

Мишань, я рада, что тебе понравилось) и за дополнение спасибо)

спасибо за информацию

[ext_2887523]

какой источник ты пользовали в версии стройтельстве железных дорог сторону в Монголию?

[pink_mathilda]

шикарный пост! зачиталась!