Заповедными стальными магистралями

[nord_traveller]

Продолжение. Начало здесь и здесь
Часть 3. На всех парах
Больше года на участке Бологое - Осташков курсирует исторический поезд под паровой тягой. Автор этих строк проехав на нём, выяснил, почему проект нужно было создавать именно в таком формате, а заодно заглянул «за кулисы» паровозного тура.

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Транспорт.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[salariman]

[nord_traveller]

Спасибо!

[astoa]

[nord_traveller]

Спасибо!

[ramakrishna_67]

В сентябре прошлого года, катался по этому маршруту. Проехзал туду и обратно, очень познавательная поездка. Сначала была мысля зависнуть на сутки в Осташкове, и потом через В.Луки вернуться домой, но в последний момент изменил решение, поехал в Иваново сперва, смотался в Плес, вернулся в Иваново, сел на поезд Уфа - Санкт-Петербург, доехал до Бологое, оттуда в Осташков туда-сюда, и вечером домой на Сапсане. Классно сделали, конечно, и хорошо, что именно обычный пригородный поезд, а не туристический. Кстати, начальник поезда, он же экскурсовод, был без бороды, тогда. И, говорят, когда ходили паровозы серии Су, в самом начале, то ход поезда был более плавный, Су все-таки пассажирский паровоз, колеса побольше, чем у Л. Но, все равно класс.

[nord_traveller]

Мне тоже всё понравилось. А тот начальник, о котором вы пишите, сейчас на пенсии, и его другой сменил.

[kon_pihto]