Заповедными стальными магистралями

[nord_traveller]

Продолжение. Начало здесь и здесь
Часть 3. На всех парах
Больше года на участке Бологое - Осташков курсирует исторический поезд под паровой тягой. Автор этих строк проехав на нём, выяснил, почему проект нужно было создавать именно в таком формате, а заодно заглянул «за кулисы» паровозного тура.

Comments

[kon_pihto]

Спасибо. Я достаточно стар, и поэтому помню, как на нашем участке ТрансСиба паровозы были заменены электровозами. А потом паровозы довольно долго использовались как маневровые, благо уголь для них добывался здесь же в городе.

[nord_traveller]

Это хорошо, если использовали на манёврах, а не отправляли сразу работать в качестве котельных, где они потом исчезали. А какой участок, если не секрет?

[kon_pihto]

Не секрет. Станция Анжерская, город Анжеро-Судженск, единственный шахтёрский город Кузбасса на ТрансСибе. И да, своим возникновением в 1895 году он обязан именно прокладке ТрансСиба - паровозам был нужен уголь, а уголь был рядом с дорогой.
Кстати, малодеятельные железные дороги Сибири - явление уникальное. Хотя бы потому, что зачастую - это единственная ниточка, связывающая жителе возле дороги с Большой Землёй - нормальных автодорог рядом может не быть совсем.

[mumrik_snussi]

Всё таки старые паровозы мне больше нравятся.

[nord_traveller]

А паровозы все старые. Их не строят с 1956 года.

[shura_2008]

Очень интересно, надеюсь летом тоже прокатиться:)

[nord_traveller]

Правильная мысль.

[mihael_uwoo]

Супер! Никак не найду фото станционного компостера, которым дырявили билеты

[nord_traveller]

Спасибо!
Вот он

[mihael_uwoo]

Это совсем раритет! У нас немного современнее были. Но очертания очень близки!!!

[nord_traveller]

Какой есть.

[mihael_uwoo]