Белорусская железная дорога, часть II. Заольша - Рудня.
Часть I.
Дизель-поезд довёз нас до остановочного пункта Черницы и отправился дальше, в сторону Рудни.
А мы пошли пешком за ним. Рядом с полотном имеется насыпь, очевидно, собирались делать второй путь, но так и не сделали. По этой насыпи автомобилями прокатана колея, по которой было идти очень легко и удобно.
По ходу Витебск - Рудня - Смоленск курсирует всего пара пассажирских поездов в сутки, ранним утром из Смоленска в Витебск и довольно поздно - из Витебска в Смоленск. Потому мы и не расчитывали поймать ничего пассажирского. Зато ожидались смоленские 3М62У и витебские 2ТЭ10. Однако до следующей станции, Заольши, которая находится без малого в пяти километрах от о.п. Черницы, мы дошли, так и не встретив ничего, кроме состава ДДБ1. Того самого, что привёз нас сюда, следующего обратно в Витебск. На самой станции Заольша мы посидели, перекусили, отметили поразительную чистоту везде и услышали по громкой связи о приближающемся со стороны Смоленска поезде. И вот первый серьёзный «улов» в этих местах - 3М62У-0088 в сторону Витебска.
Мы решили, что теперь поезда попрут косяком и двинулись со станции дальше, в сторону Рудни. Нашли кривую с хорошим обзором и принялись ждать. Таки попёрло! Только не совсем то, что было нужно. Белорусский 2ТЭ10УК-0388 резервом возвращается из России.
2ТЭ10М3351 тоже резервом в Беларусь.
И всё, снова заглохло. От скуки фотографирую бабочек. Наглые насекомые ничего не боятся и садятся прямо на руки, ощупывая своим хоботками кожу. Наверное, им запах аэрозоля от насекомых понравился.
Немного подождав, двигаемся дальше. И скоро выходим к российско-белорусской границе. Собственно, границы как таковой нет, есть условные линии на картах и знаки на железной дороге. На автотрассе, конечно же, есть КПП, это скорее для грузов, а не для людей. На железной же дороге это выглядит примерно так. На одной стороне от полотна установлен стенд Белорусской железной дороги.
А на другой - табличка Московской ЖД.
Делаем два шага и мы снова в России, в Смоленской области. Делаем двести шагов - открывается вид на красивую кривую. Перегон Рудня - Заольша.
Зелёный сигнал светофора наконец-то горит не просто так. Первый за день тепловоз в цветах РЖД, 3М62У-0055 в сторону Витебска.
А вслед за ним ещё одна белорусская «десятка» резервом. 2ТЭ10М-3546.
Проходим ещё немного и делаем очередной привал за пару километров до о.п. 462 км. Оглядываемся и понимаем, что место-то отличное! Освещение неплохое, обзор тоже хороший. Тут мы и устроим «засаду». Глеб расчехляет штатив, достаёт видеокамеру и мы садимся ждать. Ждали довольно недолго, как услышали вдалеке со стороны Заольши бухтение дизеля 10Д100. Глеб хватается за видеокамеру, я за фотоаппарат, ждём минуту, другую... а ничего нет. А рокот нарастает. Опять хватаемся за своё оборудование с тем же результатом. И только минут через 15 вдалеке показался состав.
Его тянул витебский 2ТЭ10М-2933.
Правду говорят, что хороший 10Д100 за несколько километров слышно!
А вот видео, которое снял Глеб.
Click to viewА через некоторое время наблюдаем 3М62У-0089, движущийся в обратном направлении.
И следом за ним - 3М62У-0077, второй локомотив за день в корпоративной окраске.
Глеб и его успел на видео снять.
Передохнув, решаем идти далее в сторону о.п. 462 км с намерением пропустить дизель в сторону Рудни и сесть на него, когда он будет возвращаться в Витебск. Пока ждали прибытия пригорода, мимо нас проехало достаточное количество подвижного состава. 3М62У-0088 возвращается в Смоленск.
2ТЭ10М-3370 возвращается в Витебск.
2ТЭ10М-3352 потащил поезд в сторону Смоленска.
А тут подошёл ожидаемый пригород в сторону Рудни. Мы, заскучав сидеть на платформе, решаем, а почему бы не съездить до конечной, Рудни? Садимся и едем.
Приехав в Рудню наконец-то имеем возможность снять поезд ДДБ1 со всех сторон. Со стороны рижской монокабины:
Со стороны луганского тепловоза:
Пока бегали вокруг ДДБ1, объявили прибытие пригорода со стороны Смоленска. Всё гадал, что же это будет? Оказалось, свежайший РА2-108. Поезда из Смоленска и Витебска состыкованы. А с недавнего времени этот дизель-поезд можно встретить в Москве.
Сняв РА2, мы снова сели в ДДБ1 и отправились обратно в Витебск искать место ночлега. Уже по прибытию на конечный пункт нас ждал ещё один сюрприз. ТЭП60-0391 вернулся из Полоцка с поездом "Двина", передал эстафету елецкому ТЭП70, а сам отправился отдыхать до завтрашнего утра.
Часть III.