Ходят слухи: про БС "Кузнецова"
.
К сожалению,. предположение о "традиционном" декабрьском выходе на боевую службу в Средиземное море КАГ во главе с "Адмиралом Кузнецовым" ( ссылка 1) оказалось ошибочным. Поначалу всё получалось складно: 14.05-20.08.15 авианосец прошёл докование в ПД-50 82-го СРЗ в Росляково; 21.08-13.10 было произведено "восстановление систем и механизмов до полной боевой [технической - А.Ш.] готовности" (ссылка 2) в 35-м СРЗ (пункте постоянного базирования корабля); 19.10, сдав К-1, "Кузнецов" вышел в море для продолжения боевой подготовки, включая тренировки лётчиков 279 окиап, отработавших летом практические навыки взлёта с трамплина и посадки на аэрофинишёры на крымской "Нитке" и вернувшихся домой 11.09.
Фрагмент фото из статьи об авиагруппе "Кузнецова" ( ссылка 3), который производит довольно сильное впечатление насыщенностью полётной палубы летательными аппаратами. Хотелось бы видеть на 8-й БС нечто подобное, а то и лучше :)
22-23.10, противореча сама себе, пресс-служба Минобороны сообщила о "полётах на различных высотах и дистанциях без посадок на палубу" (ссылка 4) и показала видеорепортаж, согласно которому "лётные экипажи на... борту [ТАВКР] сразу приступили к своим тренировкам", что иллюстрировалось кадрами посадки Су-33, взлёта борта 77 и подвески УР "воздух-воздух" (ссылка 5). 26.10 крейсер отстрелялся "Кинжалом" (ссылка 6), 05.11 было проведено (по крайней мере, началось) учение по отработке захвата и сопровождения воздушных целей, идущих на корабль с разных высот и направлений, с практическими стрельбами по мишени, запущенной с МРК (ссылка 7).. 21.11.15 офицер ГК ВМФ вполне определённо заявил "Сейчас мы готовим его к очередной боевой службе" (ссылка 8), после чего как отрезало.
В группе "Авианосец "Адмирал Кузнецов" ВКонтакте озвучены пять альтернативных вариантов времени выхода корабля на боевую службу: 1) не ранее марта (не в феврале); 2) в мае; 3) ближе к лету; 4) летом; 5) в мае-июне (ссылка 9). Будем надеяться, что милые дамы знают, о чём говорят и примем за ориентир 05-06.2016. Кроме того, по доброй традиции журнала попробуем очертить круг причин, вызвавших задержку ожидаемого события:
1) корректировка (сдвиг вправо) срока окончания сирийской кампании, которую, по некоторым данным, планировалось завершить весной, либо потребность в участии КАГ только на завершающей её стадии;
2) принятие решения об обязательном включении в состав авиагруппы ТАВКР эскадрильи МиГ-29К(УБ), срок подготовки пилотов для которой и определит реальную дату выхода "Кузнецова";
3) принятие решения - по моему совету :) ( ссылка 10) и по причине невозможности подготовить в реально короткий срок эскадрилью МиГ-29К(УБ) - если не об оснащении Су-33 системой СВП-24-33, то, по крайней мере, об углублённом освоении лётным составом практического бомбометания по наземным целям;
4) техническая неготовность авианосца (несмотря на проведённый ремонт), выявившаяся в процессе выполнения кораблём задач предпоходовой боевой подготовки;
5) техническая (боевая) неготовность кораблей охранения (возможно: ТАРКР "Пётр Великий", БПК "Североморск", ПЛАК "Гепард" или ПЛАБ "Псков"),. дальний поход без которых вполне возможен,. но крайне нежелателен из соображений престижа ВМФ РФ. ■
Скриншоты из видеорепортажа телеканала "Звезда" от 22.10.2015
К сожалению,. предположение о "традиционном" декабрьском выходе на боевую службу в Средиземное море КАГ во главе с "Адмиралом Кузнецовым" ( ссылка 1) оказалось ошибочным. Поначалу всё получалось складно: 14.05-20.08.15 авианосец прошёл докование в ПД-50 82-го СРЗ в Росляково; 21.08-13.10 было произведено "восстановление систем и механизмов до полной боевой [технической - А.Ш.] готовности" (ссылка 2) в 35-м СРЗ (пункте постоянного базирования корабля); 19.10, сдав К-1, "Кузнецов" вышел в море для продолжения боевой подготовки, включая тренировки лётчиков 279 окиап, отработавших летом практические навыки взлёта с трамплина и посадки на аэрофинишёры на крымской "Нитке" и вернувшихся домой 11.09.
Фрагмент фото из статьи об авиагруппе "Кузнецова" ( ссылка 3), который производит довольно сильное впечатление насыщенностью полётной палубы летательными аппаратами. Хотелось бы видеть на 8-й БС нечто подобное, а то и лучше :)
22-23.10, противореча сама себе, пресс-служба Минобороны сообщила о "полётах на различных высотах и дистанциях без посадок на палубу" (ссылка 4) и показала видеорепортаж, согласно которому "лётные экипажи на... борту [ТАВКР] сразу приступили к своим тренировкам", что иллюстрировалось кадрами посадки Су-33, взлёта борта 77 и подвески УР "воздух-воздух" (ссылка 5). 26.10 крейсер отстрелялся "Кинжалом" (ссылка 6), 05.11 было проведено (по крайней мере, началось) учение по отработке захвата и сопровождения воздушных целей, идущих на корабль с разных высот и направлений, с практическими стрельбами по мишени, запущенной с МРК (ссылка 7).. 21.11.15 офицер ГК ВМФ вполне определённо заявил "Сейчас мы готовим его к очередной боевой службе" (ссылка 8), после чего как отрезало.
В группе "Авианосец "Адмирал Кузнецов" ВКонтакте озвучены пять альтернативных вариантов времени выхода корабля на боевую службу: 1) не ранее марта (не в феврале); 2) в мае; 3) ближе к лету; 4) летом; 5) в мае-июне (ссылка 9). Будем надеяться, что милые дамы знают, о чём говорят и примем за ориентир 05-06.2016. Кроме того, по доброй традиции журнала попробуем очертить круг причин, вызвавших задержку ожидаемого события:
1) корректировка (сдвиг вправо) срока окончания сирийской кампании, которую, по некоторым данным, планировалось завершить весной, либо потребность в участии КАГ только на завершающей её стадии;
2) принятие решения об обязательном включении в состав авиагруппы ТАВКР эскадрильи МиГ-29К(УБ), срок подготовки пилотов для которой и определит реальную дату выхода "Кузнецова";
3) принятие решения - по моему совету :) ( ссылка 10) и по причине невозможности подготовить в реально короткий срок эскадрилью МиГ-29К(УБ) - если не об оснащении Су-33 системой СВП-24-33, то, по крайней мере, об углублённом освоении лётным составом практического бомбометания по наземным целям;
4) техническая неготовность авианосца (несмотря на проведённый ремонт), выявившаяся в процессе выполнения кораблём задач предпоходовой боевой подготовки;
5) техническая (боевая) неготовность кораблей охранения (возможно: ТАРКР "Пётр Великий", БПК "Североморск", ПЛАК "Гепард" или ПЛАБ "Псков"),. дальний поход без которых вполне возможен,. но крайне нежелателен из соображений престижа ВМФ РФ. ■
Скриншоты из видеорепортажа телеканала "Звезда" от 22.10.2015