Самарское метро

[mymaster]

"Волжская Коммуна" весело рапортует о том, что строительство самарского метрополитена будет продолжено уже в декабре. Точнее о том, что оно "может быть продолжено". Причина такого робкого оптимизма связана с тем, что завершились переговоры с омским НПО "Мостовик" о предоставлении тоннелепроходческого комплекса для строительства перегонов Алабинская

Comments

[yahaldey]

Кстати, а почему нам самим не купить Ловат? Можно подумать, что нам еще чуть-чуть покопать и метро уже готово будет.

[rootaria]

В Волгограде нет никакого метро, но ездить - одно удовольствие.

[yahaldey]

Полагаете, что в Самаре хорошо ездить метро мешает? Но я все равно сомневаюсь, что в Волгограде с одного конца города на другой можно на автобусе за 15 минут доехать.

[rootaria]

Метро мешает ездить на автобусах всему остальному городу, т.к. на автобусы ничего не остается, метро сжирает дотации.

Но на СТ 13,6 км за полчаса - вот запросто :)

[yahaldey]

Я понимаю, что перераспределение средств сможет сделать эффективной работу другого транспорта. Но существующую линию метро необходимо довести до конца - до железнодорожного вокзала.
Хотя, возможно я и не прав. Тут транспортники должны решать кто видит картину целиком. Этапность, эффективность. Но метро уже много проложено и каждая новая станция делает существенно эффективнее работу всех предыдущих станций. И делать метро нужно как можно раньше, так как если сейчас дорожное полотно забито, то дальше картину будет лишь усугубляться.

[rootaria]

...Но метро уже много проложено и каждая новая станция делает существенно эффективнее работу всех предыдущих станций

... при наличии ПАССАЖИРОПОТОКА. Почему-то все выкидывают это слово, а с него и только с него начинается транспорт.
А вообще, можете поискать про Куритибу в яндексе, про их автобусы.
http://repil.livejournal.com/6044.html
Для справки: 1 линия автобуса перевозит там 20000 в час, а у нас метро - 50000 в день.

[yahaldey]

Спасибо! Очень интересно. Странно, почему не пользуются этим опытом? Перепостил у себя.
Самарское метро, в таком случае, начали строить исходя из каких расчетов? Почему, бы действительно вдоль всего города не построить такое "автобусное-метро"?

[mymaster]

В наших условиях (при наличии трамвайных линий охватывающих весь город) LRT лучше BRT по экономике. На эту тему даже статья Вучика есть. То есть нам выгоднее строить скоростной трамвай, чем скоростной автобус по большинству направлений. И только на М-Ш если не строить линию новую надо пускать BRT.

[yahaldey]

Да, я теперь понимаю смысл скоростного трамвая. Это принципиально другое транспортное средство, а не то, к чему мы привыкли.

[rootaria]

Потому что у нас был такой товарищ Орлов, который отказался от 4 пути для электричек, потом отказался от Скоростного трамвая (как в Волгограде).
Даже у трамвая на Гагарина был резерв пропускной способности, на нем даже не было 3-вагонных Татр.

Кроме того, строительство метро начали уже ПОСЛЕ заселения микрорайонов Приволжского, 15го, 10, 14го и иже с ними.

Построили микрорайоны в которых живет чуть ли не 1/3 населения города, действительно, ничего ж не поменяется, никакая структура пассажиропотоков....

[vresto]

Метро нужно, оно ест в генплане, это всё ваши маргинальные плевки и проклятия.