Если не первый в мире, то первый российский - точно! Несколько слов о паровозе Черепановых...: msalexandr17

msalexandr17

Если не первый в мире, то первый российский - точно! Несколько слов о паровозе Черепановых...

Nov 09, 2015 12:19

Для тех, кто приезжает в Нижний Тагил Свердловской области, пусть и не сразу, но в глаза бросается обилие памятников паровозу Черепановых. У нового открывшегося отеля "Парк Ин" самый молодой из таких памятников, а еще они стоят у входа в главное здание Нижнетагильского музея-заповедника "Горнозаводской Урал", Музея бронетанковой техники Уралвагонзавода, конечно же, у музея "Дом Черепановых"... Думаю, что его можно еще где-нибудь увидеть, если более долго побродить по улицам города.

Мой рассказ о Музее истории техники "Дом Черепанова".

Историко-технический музей «Дом Черепановых» расположен на южном берегу Выйского пруда. Это двухэтажный каменный дом с мезонином, с балконами, украшенными ажурной решеткой, и широкой террасой, обращённой в парк. Здание - одно из немногих памятников архитектуры XIX в. в Нижнем Тагиле, которое сохранило за собой территорию усадьбы с надворными постройками. Усадьба построена в 1830-е гг, в стиле позднего классицизма, предположительно тагильским крепостным архитектором А.П. Чеботаревым, получившим образование в Императорской Академии Художеств.

Название музея Дом Черепановых- было выбрано неслучайно. Именно так тагильчане называли этот дом задолго до открытия в нём музея. Согласно устоявшемуся мнению горожан, в этом доме проживали знаменитые тагильские изобретатели, создатели первого русского паровоза Ефим и Мирон Черепановы. Данный исторический факт подтверждает документ Уставная грамота Выйского завода на усадьбы и покосы 1862-го года, по которой владельцем первого дома по улице Большой Выйской (современная ул.Верхняя Черепанова), является купец Киприян Миронович Черепанов, старший сын Мирона Черепанова, одного из механиков.

Кратко возвращаясь к истории создания паровозов. Первый паровоз, в традиционном его понимании, был создан в Англии в 1801 году, патент на усовершенствованое изобретение получен в 1804 году Ричардом Тривитиком. В России самостоятельное, но с учетом ошибок и достижения англичан, паровозостроение начинается с создания паровоза отцом (Ефимом) и сыном (Мироном) Черепановыми, механиками заводов Нижнего Тагила (нужно отметить, что должность их не привязывала к конкретному заводу, так как заводоуправление было городским, в него входили все заводы города, принадлежавшие семье Демидовых).

Пуск первого паровоза для заводских нужд, в 1833-34 годах, не столь ярко было отмечено современниками, как открытие 6 ноября 1836 года Царскосельской железной дороги, которая стала первой общественным железнодорожным путем сообщения.

За свои разработки в строительстве паровых машин, отец и сын Черепановы, которые являлись крепостными Демидовых, получили вольную, однако, обещанная воля коснулась только этих двух Черепановых, семьи которых остались закрепощены. Может быть именно это очень быстро свело Ефима Черепанова в могилу, а Мирона сподвигло на беспробудное пьянство (сведения мной взяты из рассказа экскурсовода туристического проекта "Самоцыетное кольцо Урала").

Вернемся к музею. Основная часть экспозиции рассказывает о судьбе семьи бывших хозяев усадьбы, Черепановых, а также об изобретателе велосипеда, тагильчанине Ефиме Артамонове (кстати, изобретенный им велосипед оказался на 17 лет моложе запатентованного Карлом Дрезом "самоката для ходьбы").

Оправдывая притязания на политехнический музейный статус, в "Доме Черепановых" отдельные залы отведены рассказам о развитии связи и звукозаписывающей и воспроизводящей техники. Отличительной чертой музея является, что часть раритетов находится в рабочем состоянии и их работа демонстрируется посетителям.