Что нужно изменить в ПДД?
Больше года прошло с нашего с вами собирательного поста по необходимым изменениям нормативных документов РФ, пора его обновить. Со временем стало понятно, что группировать посты лучше не по участникам дорожного движения (пешеходы, ОТ, дороги, развитие регионов), а по нормативным документам. Так будет проще продвигать инициативы, ведь чаще всего документы правятся по отдельности.
Сегодня формируем перечень предложений по изменению ПДД:
1. Остановки под мостами, эстакадами и путепроводами, а также на них при числе полос в данном направлении меньше 3 разрешить для маршрутного транспорта с установкой знаков 5.16 или 5.17 (п.12.4).
2. На нерегулируемых пешеходных переходах через трамвайные пути трамвай (городская железная дорога) должен иметь преимущество перед пешеходами, а пешеходы должны пропускать трамвай.
3. Запретить стоянку и остановку в 15 метрах от нерегулируемых пешеходных переходов, как в Белоруссии (сейчас в РФ запрещено в 5 м, что не обеспечивает треугольники видимости водитель-пешеход)
4. При наличии антикармана на остановке общественного транспорта (при размещении парковки в нормативном кармане рядом с остановкой ОТ) разрешить парковку в 5 метрах от остановочной площадки.
5. Прописать в приложении №2 (разметка), что действие разметки 1.18 не распространяется на маршрутные транспортные средства, а также ОТ может пересекать разметку 1.1 и 1.2 при заезде/выезде с выделенной полосы.
6. Установить в ПДД разрешённую скорость движения в населённых пунктах на уровне 50 км/ч.
7. Движение по трамвайным путям должно быть только в случае, где это разрешено, а не где не запрещено (п.9.6).
Соответственно п. 8.5 изменить так, чтобы по умолчанию левые повороты были не с трамвайных путей.
8. Запретить движение автомобилей до полного завершения посадки/высадки пассажиров - с момента подъезда трамвая к остановке и до его отправления (п.14.6).
9. Приравнять скейтбордистов, гироскутеристов и моноколесистов к пешеходам. Для чего дополнить определение "Пешеход" после слов "использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты" словами «скейтборды, гироскутеры, моноколёса» (п.1.2)
10. Привести ПДД к соответствию ГОСТу в части прекращения зоны действия знака 3.27 при установке знака 6.4. Для чего в приложении 1 («Дорожные знаки») в части третьей («Запрещающие знаки») в его финальной части («Зона действия знаков может быть уменьшена…») следует внести дополнительный пункт: «зона действия знаков 3.27-3.30 может быть уменьшена установкой знака 6.4».
11. Дать более чёткое определение тротуара: "Тротуар - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и для движения на электрических двухколесных самокатах и отделенный от проезжей части или велосипедной дорожки бордюрным камнем либо иным способом, который может быть обозначен соответствующими дорожными знаками или дорожной разметкой" (подробнее)
12. Прописать однозначный запрет парковки на газонах: "Запрещается движение, въезд, остановка и стоянка (даже частичные) ТС на газонах равно как и на участках открытого грунта вне проезжей части, если эти участки отделены от дороги с твёрдым покрытием бордюром. Если водитель не может определить тип покрытия на участке (грязь, снег, тёмное время суток), то он должен считать, что участок является газоном. Исключение - коммунальные и аварийные службы." (подробнее)
Дополняйте, что забыл.
Пост будет постоянно обновляться, а ссылка на него появится в верхнем посте блога.
Upd:
13. Ввести определение полосы маршрутных транспортных средств:
"Полоса маршрутных транспортных средств - обозначенная знаком 5.14 полоса проезжей части или трамвайные пути, предназначенная для движения маршрутных транспортных средств, а также, при отсутствии соотв. запрещающих знаков, велосипедистов и такси".
14. Описание таблички 8.14 "Полоса движения" изложить в следующем виде (однозначно прописать возможность установки над трамвайными путями):
"Указывает полосу движения, трамвайные пути или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора".
15. Поправить определение "островка безопасности", прописав его предназначение как повышение безопаности пешеходных переходов и остановки пешеходов на регулируемых переходах при необходимости ( подробнее).