Вот за такие моменты я больше всего люблю наше увлечение. Вчера обратился ко мне Андрей Прокопов из Мариуполя. Он делает шикарные исследования по трофейным локомотивам на территории Украинской ССР в послевоенное время. Причем именно по промышленным машинам. Прислал он мне уникальное фото на котором немецкий паровоз BR 89 7566 и попросил меня ( Read more... )

Депо Казатин.


( Read more... )

То о чем так долго говорили большевики свершилось. Кабмин Украины разрешил частным локомотивам выходить на железнодорожные пути общего пользования.


( Read more... )

Доброе утро! Отличного воскресенья и замечательного настроения.


( Read more... )

Я давно хотел написать о выдающемся отечественном ученом и инженере Юрии Владимировиче Ломоносове. Его удивительная судьба и сегодня вызывает огромный интерес и жаркие споры. Но все по порядку.


( Read more... )

Концепт локомотива пассажирского поезда от Carlos Kirovsky из Бразилии.

Кировцы они такие :)


( Read more... )

Юбилейные и агитационные машины советских времен и новой России. Традиция юбилейных машин берет своё начало еще с дореволюционных времен, как правило это были 1000 паровозы выпущенные отечественными заводами, а вот агитационные поезда и вагоны пришли на наши железные дороги вместе с революцией и гражданской войной. Первые и юбилейные выпуски ( Read more... )

Просто красавец!


( Read more... )

Вчера сделал пост о литерном спецпоезде вождя Югославии Иосипа Броз Тито http://matsam.livejournal.com/1700067.html. Рассказывая о локомотивах специально произведенных в ФРГ для спецсостава, я ошибся не обратил внимания на шестиосные тележки машин. Поэтому принял их за дизельгидравлический локомотив V 200 , широко распространенный на дорогах ФРГ в ( Read more... )

Продолжаю рассказ о Витебском вокзале.


( Read more... )