Пассажирская канатная дорога в городе Волжский
Как известно в городе Волжский работает паромная переправа через р. Ахтуба. Правый берег Ахтубы, напротив Рабочего поселка, является излюбленным местом отдыха жителей Волжского. Здесь же расположены садоводческие товарищества «Строитель» и «Подшипник». Переправа на другой берег реки Ахтуба очень востребована в летний период. Но можно переправу сделать более удобной для дачников и более интересной и привлекательной для туристов и отдыхающих. Предлагаю проект-идею строительства пассажирской подвесной канатной дороги через реку Ахтуба в городе Волжский.
Сначала я представлял себе обычную переправу по канатной дороге через реку Ахтуба. Для лучшей обзорности местности с высоты и привлекательности для туристов, я предполагал начальную станцию разместить на высоком месте берега реки вблизи визуального продолжения ул. Оломоуцкая (дорога в пос. Киляковка), в том месте высокий обрывистый берег и отличный вид с высоты на пейзаж поймы. Представляя себе этот спуск с высоты на другой берег реки, я предполагаю, что пассажир испытает массу впечатлений в этом путешествии. Изучая возможные цели переправы на другой берег, я стал рассматривать на карте близлежащие дачные поселки и пляжи, так как пляжи тянутся вдоль берега и поселки чуть поодаль, а начальную станцию я выбрал на изгибе реки, то получалась как раз прямая линия переправы и дальше вдоль правого берега реки Ахтуба - что очень удачно для размещения станции для посадки/высадки пассажиров. Чтобы было удобно для пассажиров дачного поселка, который находится дальше по направлению, я решил удлинить канатную дорогу с возможным размещением еще одной станции. И тут возникла еще более интересная идея продолжения канатной дороги, пересекая еще раз реку Ахтуба, выход в другую часть города Волжский в Парке им. 60-летия Октября. Получился просто идеальный туристический маршрут - из центра города в пойму и опять в Волжский в район Киляковки, где, кстати, в будущем будет построен новый район города, судя по всему, элитный. Пока же в этом месте близость транспортной развязки автотрасса в г. Астрахань, в г. Волгоград через новый мост и ул. Оломоуцкая, а также аквапарк недалеко. В общем места для отправных точек канатной дороги выбраны весьма удачно и очень удачно образовался, так называемый, транспортный коридор соединяющий две части города.
Строительство пассажирской канатной дороги станет не только альтернативным видом пассажирского транспорта, но и привлекательным объектом туристской инфраструктуры.
Итак, пассажирская подвесная канатная дорога, путь следования(станции): Отправная/конечная станция - Парк им. 60-летия Октября; Конечная/отправная станция - ул. Оломоуцкая; и две промежуточные посадочные станции на правом берегу реки Ахтуба. Общая длина пути по горизонтали около 5491 метров. Потенциальные пассажиры и привлекательность для туристов: Прежде всего это владельцы дачных участков расположенных на правом берегу реки Ахтуба и жители близлежащих поселков, в данный момент эти пассажиры используют паромную переправу через реку. А также, любой приезжий, разместившись в гостинице, оставив свой личный транспорт на стоянке, сможет легко своим ходом перебраться на другой берег для отдыха на пляже, или для рыбалки. Разнообразие рекреационных ресурсов поймы и простая доступность их из города должны привлечь туристов. Причем канатная дорога уникальна тем, что имеет два выхода в разных частях города. Таким образом возможна простая транспортировка пассажиров из одной части города в другую, с обозрением возникающих пейзажей из обзорных точек по пути следования по канатной дороге. Ближайшие к отправным точкам гостиницы: гостиница "Ахтуба" (ул. Сталинградская, 8), а также другие гостиницы расположенные в старой части города; со стороны ул. Оломоуцкой ближайшая гостиница - в спортивно-оздоровительном комплексе "Аквапарк XXI век" (пр. Ленина, 326), тут же представлен сервис отдыха в аквапарке, а также, с началом строительства жилого массива в районе от пр. Ленина в сторону пос. Киляковка, в этом месте обязательно будет строиться хотябы одна гостиница, генплан и местность подразумевает это на всех основаниях.
Строительство канатной дороги, конечно, не из дешевых удовольствий, но это дешевле, чем, допустим, строительство автомобильного моста через реку. При этом автомобильный мост не окупается напрямую, только в виде экономического эффекта от его использования, а канатная дорога напрямую окупиться за счет продажи билетов, а также будет существенен экономический эффект от привлечения туристов в город. А в нашем случае, считаю, что движение автотранспорта в пойму не желательно, и с экологической точки зрения предпочтительней как раз пешеходное движение туристов на отдых. И сама канатная дорога - экологически чистый вид транспорта. Билеты для пассажиров канатной дороги можно было бы продавать на весь путь следования от Парка им. 60-летия Октября до ул. Оломоуцкой (или в обратном направлении). В случае схода пассажира на правом берегу реки Ахтуба, его билет остается действительным на оставшийся путь, т.е. чтобы после отдыха (на пляже или даче) вернуться в точку отправления, или в другую точку левого берега реки Ахтуба - такая система оплаты, считаю, была бы удобной.
Возможно в процессе строительства перед эксплуатацией канатной дороги потребуется некоторые мероприятия по укреплению берега от размыва. Для изготовления опор можно привлечь местный Волжский завод металлоконструкций. Примерная стоимость всего сооружения может варьироваться от 500 млн. руб. и выше.
Возможными инвесторами могли бы выступить туристические комплексы города Волжский, гостиницы (например, гостинице "Ахтуба" такое соседство канатной дороги было бы очень выгодно для привлечения туристов в свои номера), возможные владельцы в будущем строящихся туристических комплексов в районе ул. Оломоуцкой и пос. Киляковка, Администрация города, и другие заинтересованные инвесторы.
Также в дальнейшей перспективе возможно было бы также построить канатную дорогу на о. Зеленый, и строительство там нескольких туристических комплексов и баз отдыха. Кстати, нужно сказать, что для всей поймы самый подходящий вид транспорта - это канатные дороги; экологически чистый транспорт, не требуется вырубка деревьев, нет необходимости в устройстве мостов, дамб, все водные ресурсы сохраняются в своем первозданном виде, не нужно строительства и прокладка дорог, только опоры для канатов. Даже самые труднодоступные места могут быть соединены канатными дорогами с внешним миром...
Буду рад сотрудничеству с инвесторами и с заинтересованными людьми!
Еще один вариант пассажирской канатной дороги - начальная станция немного ближе к пр. Ленину, и вместо двух промежуточных станций одна промежуточная станция, длина пути 5160 метров:
Пейзажи поймы со стороны отправной точки предполагаемой канатной дороги невдалеке от ул. пр. Ленина и ул. Оломоуцкая:
Другие записи на тему транспорта в г. Волжский:
Развитие трамвая в г. Волжский
Стратегия развития автомобильного транспортного коридора "Юг - Восток"
Стратегия развития железнодорожного транспортного коридора "Юг - Восток"
Велосипедная транспортная система города Волжский (Волгоградская обл.)
Подборка других записей:
Гаражи на берегу реки Ахтуба
Пантеон на старом кладбище в г. Волжский
Свалки на берегу реки Ахтуба по дороге из Волжского в Киляковку
Прогулка по берегу реки Ахтуба
Как застраивался пос. Киляковка. Вырубка деревьев.
г. Волжский превращают в сплошные торговые центры и автостоянки
Сначала я представлял себе обычную переправу по канатной дороге через реку Ахтуба. Для лучшей обзорности местности с высоты и привлекательности для туристов, я предполагал начальную станцию разместить на высоком месте берега реки вблизи визуального продолжения ул. Оломоуцкая (дорога в пос. Киляковка), в том месте высокий обрывистый берег и отличный вид с высоты на пейзаж поймы. Представляя себе этот спуск с высоты на другой берег реки, я предполагаю, что пассажир испытает массу впечатлений в этом путешествии. Изучая возможные цели переправы на другой берег, я стал рассматривать на карте близлежащие дачные поселки и пляжи, так как пляжи тянутся вдоль берега и поселки чуть поодаль, а начальную станцию я выбрал на изгибе реки, то получалась как раз прямая линия переправы и дальше вдоль правого берега реки Ахтуба - что очень удачно для размещения станции для посадки/высадки пассажиров. Чтобы было удобно для пассажиров дачного поселка, который находится дальше по направлению, я решил удлинить канатную дорогу с возможным размещением еще одной станции. И тут возникла еще более интересная идея продолжения канатной дороги, пересекая еще раз реку Ахтуба, выход в другую часть города Волжский в Парке им. 60-летия Октября. Получился просто идеальный туристический маршрут - из центра города в пойму и опять в Волжский в район Киляковки, где, кстати, в будущем будет построен новый район города, судя по всему, элитный. Пока же в этом месте близость транспортной развязки автотрасса в г. Астрахань, в г. Волгоград через новый мост и ул. Оломоуцкая, а также аквапарк недалеко. В общем места для отправных точек канатной дороги выбраны весьма удачно и очень удачно образовался, так называемый, транспортный коридор соединяющий две части города.
Строительство пассажирской канатной дороги станет не только альтернативным видом пассажирского транспорта, но и привлекательным объектом туристской инфраструктуры.
Итак, пассажирская подвесная канатная дорога, путь следования(станции): Отправная/конечная станция - Парк им. 60-летия Октября; Конечная/отправная станция - ул. Оломоуцкая; и две промежуточные посадочные станции на правом берегу реки Ахтуба. Общая длина пути по горизонтали около 5491 метров. Потенциальные пассажиры и привлекательность для туристов: Прежде всего это владельцы дачных участков расположенных на правом берегу реки Ахтуба и жители близлежащих поселков, в данный момент эти пассажиры используют паромную переправу через реку. А также, любой приезжий, разместившись в гостинице, оставив свой личный транспорт на стоянке, сможет легко своим ходом перебраться на другой берег для отдыха на пляже, или для рыбалки. Разнообразие рекреационных ресурсов поймы и простая доступность их из города должны привлечь туристов. Причем канатная дорога уникальна тем, что имеет два выхода в разных частях города. Таким образом возможна простая транспортировка пассажиров из одной части города в другую, с обозрением возникающих пейзажей из обзорных точек по пути следования по канатной дороге. Ближайшие к отправным точкам гостиницы: гостиница "Ахтуба" (ул. Сталинградская, 8), а также другие гостиницы расположенные в старой части города; со стороны ул. Оломоуцкой ближайшая гостиница - в спортивно-оздоровительном комплексе "Аквапарк XXI век" (пр. Ленина, 326), тут же представлен сервис отдыха в аквапарке, а также, с началом строительства жилого массива в районе от пр. Ленина в сторону пос. Киляковка, в этом месте обязательно будет строиться хотябы одна гостиница, генплан и местность подразумевает это на всех основаниях.
Строительство канатной дороги, конечно, не из дешевых удовольствий, но это дешевле, чем, допустим, строительство автомобильного моста через реку. При этом автомобильный мост не окупается напрямую, только в виде экономического эффекта от его использования, а канатная дорога напрямую окупиться за счет продажи билетов, а также будет существенен экономический эффект от привлечения туристов в город. А в нашем случае, считаю, что движение автотранспорта в пойму не желательно, и с экологической точки зрения предпочтительней как раз пешеходное движение туристов на отдых. И сама канатная дорога - экологически чистый вид транспорта. Билеты для пассажиров канатной дороги можно было бы продавать на весь путь следования от Парка им. 60-летия Октября до ул. Оломоуцкой (или в обратном направлении). В случае схода пассажира на правом берегу реки Ахтуба, его билет остается действительным на оставшийся путь, т.е. чтобы после отдыха (на пляже или даче) вернуться в точку отправления, или в другую точку левого берега реки Ахтуба - такая система оплаты, считаю, была бы удобной.
Возможно в процессе строительства перед эксплуатацией канатной дороги потребуется некоторые мероприятия по укреплению берега от размыва. Для изготовления опор можно привлечь местный Волжский завод металлоконструкций. Примерная стоимость всего сооружения может варьироваться от 500 млн. руб. и выше.
Возможными инвесторами могли бы выступить туристические комплексы города Волжский, гостиницы (например, гостинице "Ахтуба" такое соседство канатной дороги было бы очень выгодно для привлечения туристов в свои номера), возможные владельцы в будущем строящихся туристических комплексов в районе ул. Оломоуцкой и пос. Киляковка, Администрация города, и другие заинтересованные инвесторы.
Также в дальнейшей перспективе возможно было бы также построить канатную дорогу на о. Зеленый, и строительство там нескольких туристических комплексов и баз отдыха. Кстати, нужно сказать, что для всей поймы самый подходящий вид транспорта - это канатные дороги; экологически чистый транспорт, не требуется вырубка деревьев, нет необходимости в устройстве мостов, дамб, все водные ресурсы сохраняются в своем первозданном виде, не нужно строительства и прокладка дорог, только опоры для канатов. Даже самые труднодоступные места могут быть соединены канатными дорогами с внешним миром...
Буду рад сотрудничеству с инвесторами и с заинтересованными людьми!
Еще один вариант пассажирской канатной дороги - начальная станция немного ближе к пр. Ленину, и вместо двух промежуточных станций одна промежуточная станция, длина пути 5160 метров:
Пейзажи поймы со стороны отправной точки предполагаемой канатной дороги невдалеке от ул. пр. Ленина и ул. Оломоуцкая:
Другие записи на тему транспорта в г. Волжский:
Развитие трамвая в г. Волжский
Стратегия развития автомобильного транспортного коридора "Юг - Восток"
Стратегия развития железнодорожного транспортного коридора "Юг - Восток"
Велосипедная транспортная система города Волжский (Волгоградская обл.)
Подборка других записей:
Гаражи на берегу реки Ахтуба
Пантеон на старом кладбище в г. Волжский
Свалки на берегу реки Ахтуба по дороге из Волжского в Киляковку
Прогулка по берегу реки Ахтуба
Как застраивался пос. Киляковка. Вырубка деревьев.
г. Волжский превращают в сплошные торговые центры и автостоянки