Как могут пройти 5-й и 6-й главные пути Горьковского направления для ВСМ-2

[loader_blog]

Недавно я разбирал то, как могут пройти 5-й и 6-й главные пути на Курском направлении Московской железной дороги для третьей Высокоскоростной железнодорожной магистрали (далее - ВСМ). Сегодня мы посмотрим, что сейчас можно сделать с ВСМ-2 «Москва - Казань - Екатеринбург» внутри Московского региона.

Comments

[metrofuture]

Спасибо!
Хорошо, что на Курском вот такое не построили (кадр из видео 2013 года):

[loader_blog]

Это да, пришлось бы переделывать. Там ещё такой слайд имеется с малым МЦК:

[metrofuture]

Если делать станцию ВСМ на Электрозаводской, можно сделать ее подземной мелкого заложения, тупиковой, на совсем небольшой глубине, чтобы потолок станции был вровень с уровнем земли. Тогда там всё поместится без сноса, все остальные пути будут вторым этажом, так как они и так на насыпи. Точнее, третьим, а второй этаж (уровень земли) останется для помещений вокзала. Вот так примерно (коричневым показан портал тоннеля):

[loader_blog]

Очень много копать придётся. К тому же, зачем станция с юга, когда с севера полно места, да и для теоретической связки с ВСМ-1 через Митьковскую ветвь такой вариант будет куда лучше.

[statistic_rus]

Я верно понимаю, что когда построят ВСМ-1, 2 и 3, то почти наверняка, чтобы доехать из Питера до Казани или Сочи придется пересаживаться в Москве на метро/МЦК/МЦД? Какие на данный момент наиболее вероятные конечные для ВСМ-2 и ВСМ-3?
Какой самый оптимистичный срок запуска ВСМ-2 и ВСМ-3 2035? 2040?

[loader_blog]

Ничего сейчас не ясно. Предположу - Электрозаводская для ВСМ-2 (может, и ВСМ-5 до Рязани сюда подтянут), Печатники или Бирюлёво-Пассажирская для ВСМ-3. Шелепиха для ВСМ-4 до Минска. Скорее всего, сквозного движения не будет, пока не построят 4-й главный путь МЦК от Шелепихи до Угрешской.

[statistic_rus]

Но вполне же вариант пустить в день 1-2 пары поездов Питер-Казань по МЦК?

[loader_blog]

И положить график оного. А учитывая переход на беспилотные Ласточки, это ещё хуже. Там кроме 4-го главного на участке от Лихобор до Андроновки нужны ещё соединительные ветви на Ленинградское направление, которые могут построить и раньше, и тогда хотя бы 3-й главный задействовать можно.