Транспортные решения и городские власти.

[liquik_moquik]

В Нижнем Новгороде ввели в эксплутацию новую станцию метро- Горьковская. Первые планы появились ещё в 1987 году, но только в ноябре 2012 удалось пустить первые поезда. Стоимость этого удовольствия оценивается в 25 миллиардов, вкупе с метромостом, строить который начали ещё в 1992г. Однако речь пойдёт не о станции метрополитена, а о другом виде

Comments

[enoden]

А разве канатка в нижнем страдает от недостатка пассажиров?

[liquik_moquik]

Очереди стоят.

[enoden]

А тогда о чем критика? Если через три года она себя окупит, деньги области и городу вернутся. Даже если рассматривать ее как аттракцион, то это очень удачный аттракцион - теперь все приезжающие в город считают своим долгом на ней туда-сюда проехаться.

И я не специалист в канатных дорогах, но что-то мне подсказывает, что пропускную способность можно увеличить вдвое. Я ездил на канатках точно такой же системы, и там было в два раза больше кабинок.

О, и новость соответствующую нашел.
http://nnovgorod.rfn.ru/rnews.html?id=90681

[liquik_moquik]

Да, они планируют повесить больше кабинок если пассажиропоток увеличится.
Критика в том, что проект в исполненном варианте несколько далёк от общественного транспорта в сиду ряда причин и представляет из себя скорее развелкалово, чем удобный вид перемещения. С другой стороны, похоже на пир во время чумы, табличек на остановках нет, а канатка почти за миллиард есть.

[enoden]

Насчет цены. Не стоит все-таки забывать, что для Бора это не единственная связь с НН. Пожалуйста, плати 34 рубля, и через 40 минут ты на Московском вокзале с метро. Автобус менее предсказуем, но он есть и ходит гораздо чаще. При этом станция Моховые горы расположена куда ближе для большинства жителей, чем стоящая на отшибе канатка.