Нажаль, подібного проекту на просторах мережі інтернет я не побачив, хоча заяви про необхідність облаштування велодоріжок "тут і там" зустрічав неодноразово. Сьогодні я надаю чорнову схему по лівобережному Києву. ( Схема (до 200кБ) + пояснення )
У мене сумніви щодо реалізації доріжок "Борщаговка" (переважно - вулиця Борщагівська), "Бровары" (проспект Броварський - вздовж Гідропарку та Лівобережного масиву) та "Троещина" (бульвар Перова). На вказаних відрізках взагалі немає вільного місця для виділення смуги руху велосипедом.
Наразі я розглядаю вільні місця на правому березі Дніпра (це набагато гірше), про нього зроблю наступний запис.
Не уверен на счет остальных мест, но на Перова вагон и маленькая тележка места. Там можно пустить трамвай, сделать велосипедные дорожки, расширить тротуар, и еще место останется для взлетно-посадочной полосы..;)
ключове закуваження-побажання - а, власне, куди їхати? наприклад, чимало велосипедистів їздять з Троєщини через міст через Десенку, далі Труханів острів і Пішохідний міст до центру. до того ж саме з таких зелених маршрутів, не вздовж магістралей, і треба розпочинати. тут є декілька пропозицій по розвитку ідеї
( ... )
Окрім прогулянкових/спортивних поїздок я розглядаю поїздки: 1. з місця проживання на робоче місце (поки що в межах лівого берегу); 2. між тимчасовими робочими місцями впродовж доби чи кур'єри по документам, дрібним товарам. Звичайно, після цих пунктів піднімається купа проблем (найпопулярніші - "Це зменшить попит на громадський транспорт", "Тим, хто вже придбав автомобіля чхати на велосипед", "Кур'єри та доставка піци нині їздять на "скутерах", навіщо їм повільний велосипед"). Замість подібних розмов я надаю перевагу фактичним розрахункам та побажанням.
Варто підкреслити, що зараз моя діяльність сконцентрована лише у первинному виділенні місць під велодоріжки(+ узгодження ДБН, розробка креслеників, документації тощо), не більше і не менше. Додаткові зручності (наприклад, велопаркінґи) долучаються до структури за вимогою осіб та організацій, зацікавлених у розвитку мережі.
Comments 8
Ну я обоими руками за!
Reply
Наразі я розглядаю вільні місця на правому березі Дніпра (це набагато гірше), про нього зроблю наступний запис.
Reply
Там можно пустить трамвай, сделать велосипедные дорожки, расширить тротуар, и еще место останется для взлетно-посадочной полосы..;)
Reply
Reply
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=532543586811207&set=a.342548529144048.79440.342542399144661&type=1&ref=nf
Reply
Reply
Reply
1. з місця проживання на робоче місце (поки що в межах лівого берегу);
2. між тимчасовими робочими місцями впродовж доби чи кур'єри по документам, дрібним товарам.
Звичайно, після цих пунктів піднімається купа проблем (найпопулярніші - "Це зменшить попит на громадський транспорт", "Тим, хто вже придбав автомобіля чхати на велосипед", "Кур'єри та доставка піци нині їздять на "скутерах", навіщо їм повільний велосипед"). Замість подібних розмов я надаю перевагу фактичним розрахункам та побажанням.
Варто підкреслити, що зараз моя діяльність сконцентрована лише у первинному виділенні місць під велодоріжки(+ узгодження ДБН, розробка креслеників, документації тощо), не більше і не менше. Додаткові зручності (наприклад, велопаркінґи) долучаються до структури за вимогою осіб та організацій, зацікавлених у розвитку мережі.
Reply
Leave a comment