After.Life

[kaschey_lp]

Последние "настоящие" мотоциклы Indian были изготовлены 9 мая 1953 года, но ТАКОЕ громкое имя предать забвению? Попытки возрождения начались буквально сразу после смерти марки и продолжаются и доныне. Чего только не продавалось под маркой Indian! Расскажу о малоизвестных страницах истории славного имени, о "жизни после жизни". На полноту и

Comments

[orbicraft]

Спасибо за обозрение обсценного Индейца!

[kaschey_lp]

Об этой "загробной жизни" марки большинство знает мало. Обычно все сказки заканчиваются со словами "тут и сказке конец", т.е. 1953 годом.

[orbicraft]

А оно всё куда интереснее и увлекательнее даже далёким от мото. Я в их числе :)

[kaschey_lp]

Потому и интересно, что малоизвестно.

[sunchess]

Ох спасибо, тема Индиана раскрыта ) Оказывается я столько про эту марку не знал, а-ба-л-де-ть ! )

[kaschey_lp]

Это - далеко не всё. Будет ещё.

[sunchess]

Тем более спасибо )

After.Life

[livejournal]

Пользователь hugh_morjow сослался на вашу запись в своей записи « After.Life» в контексте: [...] Оригинал взят у в After.Life [...]

[amonov]

Рядные двойки явно американцам не даются. У Indian такой трешак вышел.

[kaschey_lp]

Специфика рынка, полвека потреблявшего почти исключительно местный продукт и с давно сформировавшимися пристрастиями к большим V-twin либо среднекубатурным синглам и специфической весьма консервативной в массе конструкторской школой. Хотя до Великой Депрессии оригиналов хватало, но погоды они не делали. Нарушить это удалось лишь после Войны англичанам и чуть позже японцам.

[amonov]

Это скорей пристрастия конструкторов, привыкших в V-твинам.

[kaschey_lp]

Здесь - взаимное влияние покупателей и конструкторов. Например, нигде более как в Штатах, не получили такого распространения продольные рядные "четвёрки". Да и кубатуры массово остальной мир превышали. Большие расстояния, разнообразие рельефа, традиционное ЧСВ, повальная ранняя автомобилизация сделали мотоцикл развлечением в Америке ещё в двадцатые.

[stremmi]

- в серии M(E,T,X), насколько мне известно, были движки Minarelli, откуда и индекс.
- из времён Эрроу и Уорриоров четырёхцилиндровый ТоркФор на их основе можно вспомнить ещё
- ну и британцы никогда бы не смогли конкурировать даже с бракованными Индейцами по цене, если бы на островах сразу после войны не устроили девальвацию фунта для облегчения экспорта

[kaschey_lp]

Серия М - это переименованные "Италджеты", так что неудивительно.

Indian Torque Four (кстати, разные источники указывают и 1947 и 1943 год? когда был создан двигатель) остался прототипом, а поскольку он с рядной продольной "четвёркой", к чему у меня слабость, - пойдёт отдельным постом. А был ещё Vindian - проект с мотором Vincent.

Однако что вышло - то вышло. Теперь это уже преданья старины глубокой, а история не знает сослагательного наклонения...

[stremmi]

насчёт четвёрки: 1945 (может ~годом ранее) - это прототип совместный со Студебеккером,
а Торковский, естественно, позже, т.к. использовал цилиндры и агрегаты от Торковских же скаутов/эрроу.
(а торковская версия, вроде как, в любом случае не могла появится до войны, потому что моторы скаутов/эрроу - это доделки репарационных цундапповских чертежей)

[kaschey_lp]

На сайте музея указан был 1943. Хотя читал я уже по диагонали - мог и не так понять.