Ну и завершающий пост о МАКС-2015. После официальной летной летной программы наконец открывают аэродром для всех остальных. Кто то улетает домой,кто то наоборот возвращается,а кто то продолжает демонстрацию возможностей самолета,но уже узкому кругу посвященных:-)))
Для меня это было первое посещение Сухого Суперджета. Я до этого никогда не был внутри подобного самолета,а тут удача: сразу два... Правда в самолет пускали многих,поэтому хорошие фотографии с этих бортов уже неоднократно появлялись в сети
( Read more... )
Farman IV- самолёт, построенный Анри Фарманом в 1909 году. Первый полёт состоялся в 1909.На МАКС-2015 была выставлена полноразмерная летающая копия этого самолета. На нее и взглянем.Это не первая копия самолета в нашей стране,а уж тем более в мире...
Серия самолетов F.15 была разработана Stelio Frati как продолжение его же самолетов Falco и Nibbio,началось все с прототипа Picchio (Woodpecker), он имел три места и совершил свой первый полет 7 мая 1959
( Read more... )
Переходим к МиГ-27М s/n: 83712534585,бортовой 115(Строевой бортовой номер был 14 голубой. Нынешний бортовой номер имеет корни от внутризаводского номера 11-15). Это экспериментальный борт созданный для демонстрации индийской стороне возможностей ремоторизированного МиГ-27М в надежде на выгодный контракт...
Посмотрим на самолеты,которые были выставлены на площадке НИКа. Один самолет: МиГ-1.44 мы уже рассмотрели,рассказ об экспериментальном МиГ-27М будет отдельно.Осталось еще пять самолетов, это Ту-144,Ту-155,МиГ-25,Су-15УМ и ВМ-Т.
Посмотрим еще немного на отдельный полет Су-35С под управлением Юрия Михайловича Ващука. И снова никаких особых фактов,просто красота полета и самолета.
Под занавес авиашоу несколько вертолетов устроили показательную спасательную операцию,ну насколько мы это могли увидеть с другой стороны ВПП. Кто то эвакуировал раненых,кто то тушил,а кто то и увозил нечто ценное или наоборот опасное...