Иностранная военная интервенция в России. Часть 2. Мятеж чехословацких легионеров. Вып 18 Жизнь леги: humus

humus

Иностранная военная интервенция в России. Часть 2. Мятеж чехословацких легионеров. Вып 18 Жизнь леги

Nov 21, 2011 23:08

По книге воспоминаний Евгения Колесова
Чешская армия в Сибири оказалась в трагически противоречивом положении. С одной стороны, чехословацкие солдаты, действительно, не желали воевать за Колчака и уходили с фронта самовольно, если командный состав принуждал их на нем оставаться. Чешскую армию в это время стала охватывать неудержимая тяга на родину, возвращение туда, во что бы то ни стало. Но вместе с тем все чехи, от последнего солдата до генералов, понимали, что вернуться домой они могут только через Владивосток, по «восточному направлению», как говорилось тогда. А чтобы вернуться домой по восточному направлению, нужно было чехам, прежде всего, иметь в своем обладании сибирскую магистраль. Все мысли и чаяния чешской армии были прикованы к этой стальной нити, связывавшей их с внешним миром. Чехи стихийно тянулись к ней. В моменты опасности они хватались за нее судорожно, как бы сознавая, что, если их оторвут от нее, это станет началом их полной гибели. Они затеряются тогда в этих бесконечных сибирских пространствах и будут там уничтожены по частям. Поэтому в глазах чехов железная дорога должна была существовать, во что бы то ни стало, существовать и непрерывно работать, несмотря ни на какие препятствия.
Поэтому такое множество частных фотографий чехов связанных с железной дорогой. Тут и их "теплушки"...

Теплушка второго и 3-го взвода Стрелкового полка 1918

бронепоезда...

Импровизированный бронепоезд HANÁK 6 стрелкового полка.

тут их быт...

Медведь Ваня из 11 стрелкового полка

...и работа по охране трассы,

Рота ударного батальона проходит пойму реки Енисей

кругобайкальских тоннелей

и ремонту мостов и путей
Восстановление моста под Симбирском

Восстановление моста, разрушенного большевиками на Урале

Чехословацкие легионеры на ремонте железнодорожных путей

Но ведь достичь этого, при наличности все поднимавшегося и поднимавшегося крестьянского движения, было не так просто, и чехам дорого доставалась охрана сибирской магистрали.
Партизанский теракт под Вогулкой. 1919

Теракт у станции Раевка. 1918

То тут, то там им приходилось напрягать чуть не до максимума свои силы, чтобы сдерживать напор на ту же дорогу повстанческих армий. Я уже указывал, к каким крупным столкновениям это приводило на практике, в особенности на территории Енисейской губ., между Канском и Тайшетом. А сколько было пролито крови на «камарчагском» или /147/ на «манском» фронте, или на Алтае - опять-таки ради спасения от повстанцев этой же железнодорожной линии.

Хотя чехи в Сибири по отношению к населению держали себя иначе, чем правительственные карательные отряды, тем не менее, и они, особенно кавалеристы на Алтае, спускались нередко до уровня ушкуйников какого-нибудь Анненкова или Красильникова.
Кавалеристы в Екатеринбурге

Чехословакия, Россия, война, история, фото