Полутанки-паровозы типа 86 3-го железнодорожного батальона

[francis_maks]

Полутанк-паровоз типа 86 Коломенского завода. 20 машин такого типа произведены в 1905 году (номера И.39-И.58) после чего выпуск заглох. И возобновился толоько с началом Первой Мировой войны. Входе неё наклепали 343 паровоза (уже, как серию Н). Ещё 87 штуку собрали уже после революции.

Comments

[serokoy]

Тендер тогда получается чисто водяной?

[francis_maks]

На фото виден уголёк в тендере :)

Там П-образный водяной бак, а в середине - топливо. Причём, бак снимался и можно было наполнить углём или вообще использовать, как вагон. Был вариант с баком для жидкого топлива

[serokoy]

Ну просто если спереди его прицепить, то с доставкой угля до топки возникнут проблемы. )

[francis_maks]

Да уж, там акробатика должна быть

[egor_13]

А в каком смысле он полутанк? На нем есть резервуар для воды, но нет угольного ящика? Или наоборот? Или есть оба, но маленькие?

[francis_maks]

есть два маленьких для воды. А вот куда топливо девали при работе без тендера - не понятно.

[egor_13]

Догадываюсь... Когда хорошенько закинули угля в топку - ехать можно несколько километров. Вода быстрее расходуется.
Мне в свое время говорил машинист с паровоза Л, которые у нас водят турпоезда по КБЖД, сколько можно проехать на одной лопате на горячем паровозе. Но это было лет 15 назад, забыл уже.