Выделенные полосы в Германии - небольшой кейс

[dewald]

При знакомстве с немецким общественным транспортом больше всего поражает, что автобусы здесь ходят четко по расписанию, вне зависимости от трафика в городе. Электричка может опоздать, а вот автобус почти никогда. Один из секретов - грамотное применение выделенных полос. В общей структуре дорожной сети они занимают небольшой объем, но работают очень

Comments

[birch_birch]

молодцы немцы чо

[denmes]

>Электричка может опоздать, а вот автобус - практически никогда

ой не, это ты их перехвалил. До совершенства есть ещё немного места. В час-пик могут опоздать вполне основательно, ближе к ночи норовят уйти прилично раньше. Венцом всего было у меня как-то, что первый утренний автобус просто не пришёл, и я попал на полтинник на такси до аэропорта.

[dewald]

Хм, ну значит у нас транспортники особо дисциплинированные - никогда проблем с ними не было, тьфу-тьфу-тьфу. Чего про железнодорожников не скажешь. К слову, что характерно, RB ходят намного аккуратнее, чем экспрессы. С последними прямо беда - чуть ли не через раз какие-то проблемы вылазят.

[denmes]

Мне тоже кажется, что ICE не очень получились. Вечно у них что-то ломается, требования к безопасности как космическому кораблю, а скорость у них на большинстве трасс та же, что у хорошего IC. Трасс со скоростью до 280 раз, два и обчёлся, стоят они такие бешеные деньги, что я сомневаюсь в их быстром размножении. Только и проку, что вагон попросторней. Удивительно, но мне кажется что TGV у французов получился лучше.

[dewald]

Да, пожалуй. Просто у TGV и ICE подход разный. Французы сразу начали строить под свой проект новые линии, а немцы решили потихоньку модернизировать существующую сеть. Получилось действительно намного дешевле, но начали вылезать грабли с управляемостью и логистикой. Плюс лютые требования к безопасности, которые ввели после того, как в Саксонии поезд с моста упал, подкосили проект, да. А главное - теперь из-за роста, хм, народного самосознания, новые линии/узлы стало намного проблематичней строить, чем французам в 70-80. Вон как со Штутгартом мучаются, и еще далеко не факт, что выгорит дело.

А недавно читал текст интервью с одним из чуваком из Дойчебана, так тот вообще доказывал, что выделенные линии со скоростями выше 350 могут окупаться, только если полные поезда по ним каждые 10 минут ходить будут, как в Японии. А такой плотности ни Франкфурт-Берлин, ни какая-либо другая линия в Германии никогда не обеспечат.

[morseanen]

Еще хотел бы добавить, что иногда водители автобуса ездят, как гангстеры во время погони. Уже сто раз меня банально не пропускали на встречке там, где обязаны были пропустить.

Хотя искусство вождения такой громилы на узких улочках для меня на грани фантастики:-)

[dewald]

Вот да, водилы здесь на общественном транспорте круты. Вспомнить хотя бы того, который на мосту автобус разворачивал за три минуты.

[denmes]

>на вас тут же настучали бы куда следует те граждане, которых вы только что лихо объехали.

А вот кстати интересно, если кто-то будет откалывать такие вот левые номера на дороге, и на него кто-то стуканёт в полицию даже и с номером на руках - неужто накажут только на основании слов?

[dewald]

Хм, меня уверяли что да, так и происходит часто. Но надо при случае юристу этот вопрос задать.

[denmes]

Ой подозреваю, что всё-таки это происходит не "так". Если бы наказывали на основе только бездоказательного стука, тут бы уже все сидели, осталась бы только последняя выжившая полоумная старушка, заложившая всех :)

[koalw]

мдяя уж, каждый мыслит в меру своей испорченности ;)

[scorpioshka]

а у нас даже трамвай по рельсам свободно ехать не может, потому что автомобилисты тоже едут по рельсам

[dewald]

Едут - это ладно, вот когда они на них паркуются - это гораздо хуже )))