При знакомстве с немецким общественным транспортом больше всего поражает, что автобусы здесь ходят четко по расписанию, вне зависимости от трафика в городе. Электричка может опоздать, а вот автобус почти никогда. Один из секретов - грамотное применение выделенных полос. В общей структуре дорожной сети они занимают небольшой объем, но работают очень эффективно.
![](https://lh5.googleusercontent.com/-dCuoNlGrMts/UB_hF95GWMI/AAAAAAAAGdc/t3EKH6Ah_qU/s800/IMG_7311.jpg)
Выделенные полосы бывают двух видов. В больших городах, на широких улицах у автомобилистов просто отбирают место слева, справа или в центре, часто дополнительно отделяя от остальной дороги разделителями - делинеаторами или газонами. И большую часть пути автобусы едут по свободной дороге, как трамваи по рельсам.
![](https://lh5.googleusercontent.com/-bjT2FI96N7w/UB_hBohL5JI/AAAAAAAAGdw/8PE3cwzP55E/s800/IMG_4930.jpg)
Но еще интереснее решение применяется тогда, когда ширина улицы не позволяет этого сделать. Тогда автобусы получают пространство не на всем протяжении маршрута, а точечно - именно там, где особенно высока вероятность заторов. Некоторые выделенные участки совсем короткие - несколько сотен или даже десятков метров, но именно они позволяют автобусам объезжать пробки.
Наглядный пример того, как это работает, есть в паре кварталах от меня.
Знакомьтесь, Паулинштрассе в Трире. Улица старая (основная застройка XIX - начало XX века) и довольно узкая - по полосе в каждую сторону. А движение на ней интенсивное - это самый короткий путь из северной части города в центр. Ходят по улице и автобусы. И для того, чтобы они не задерживались в пробке, в самом критичном участке придумана несложная штука.
Вот этот участок - всего лишь 300 метров. Днем здесь тишь да покой, но утром или вечером можно запросто простоять минут 15-20. И да, как и у нас все паркуются на тротуарах. Правда, не бесплатно - справа можно заметить паркомат:
![](https://lh5.googleusercontent.com/--UBiH8uODns/UB_hA8Y2e2I/AAAAAAAAGc8/int54tpZTFs/s800/IMG_4886.jpg)
А вот решение, позволяющее общественному транспорту эти 15-20 минут сэкономить и не выбиться из графика. В центре улицы для автобусов выделено пространство, позволяющее объезжать скопившиеся перед перекрестком машины.
Горит красный, все стоят:
![](https://lh6.googleusercontent.com/-ATzyb8Ykfac/UB_hD7q3l-I/AAAAAAAAGdM/cmfySMMigs0/s800/IMG_7295.jpg)
Подъезжает автобус, обходит пробку по своей полосе и становится первым перед светофором:
![](https://lh3.googleusercontent.com/-dY6jlXmd5ks/UB_hEjytolI/AAAAAAAAGdU/dm5kZ9t3N98/s800/IMG_7305.jpg)
На перекрестке полосу дополняют специальная секция - пока для основного потока горит красный, автобусы могут проезжать. Кстати, дополнительные секции применяются здесь повсеместно.
![](https://lh5.googleusercontent.com/-PrgGqvQWcHo/UB_hAdBYfeI/AAAAAAAAGc4/vYjEaVgXFnQ/s800/IMG_4874.jpg)
Кроме того, на график движения работает и то, что все светофоры связаны в единую сеть и везде, где это возможно, для автобусов обеспечивается зеленая улица. Если ты на своей машине стоишь на перекрестке, а светофор необычно долго горит красным, можно быть уверенным - сейчас мимо тебя по перпендикулярной улице проедет автобус, которому нужно наверстать опоздание.
Ну и последнее. Попытка повторить описанный выше фокус на своей машине в 146% случаев приведет к штрафу - для этого в нужном месте висит специальная видеокамера. А если бы ее и не было, на вас тут же настучали бы куда следует те граждане, которых вы только что лихо объехали.
Полицейское государство, чо.