"Посадка А320 в поле: 'постарались' не только пилоты." Да ладно? Дождались объективности?

[denokan]

Comments

[0mogol0]

Причиной принятия решения на уход на запасной (из Новосибирска - такая вот обраточка) стал боковой ветер, который немного не проходил по ограничению для посадки. Командиром экипажа был один из летных руководителей...

А дальше начинаются слухи, не отраженные в отчете, но ходившие в пилотских курилках: якобы этот руководитель лишь на днях "выговорился" одному из командиров, принявшему "безрассудное решение" выполнить посадку при превышении ограничения по ветру вместо того, чтобы лететь на удаленный запасной аэродром.

Денис, вот тут я не понял, а разве надо было садится несмотря на боковой ветер превышавший разрешённый допуск?

Я не специалист, но мне казалось, что вы всегда ратовали за соблюдение нормативов. Если что - я отнюдь не за то, чтобы садились в режиме планёра.

[ddem1979]

Я тоже не специалист, но уже не раз читаю про проблемы с нехваткой топлива при уходе на запасной. Опять коммерческие интересы, льют "впритык"...

[rekus_2]

Решение в любом случае принимает КВС.
Командир решает что безопаснее садиться в боковым ветром или идти на запасной.

[denokan]

Да, в той ситуации, когда на всех запасных поблизости такая же неподходящая погода, а до запасного в Омске очевидно не хватит топлива, КВС имел полное законное право выбрать наименьшее из зол.

[ddem1979]

Меня еще один нюанс интересует. Не преобладают ли, в связи с санкциями, упомянутые в посте коммерческие интересы над своевременностью ТО и качеством запчастей? Это ж не автобус - заглох, да и фиг с ним, на следующем довезем...

[vladicusmagnus]

Почему нет? Ну заглох и заглох )))

[ddem1979]

Действительно, история не знает случаев, чтобы самолет не приземлился (или приводнился). Но есть нюанс...

[clown_a330]

Авиакомпания это бизнес, как и любой другой. ТО, запчасти и прочие пилоты со своей зарплатой это расходы.
Любой коммерсант будет расходы резать.
Тут дело регулятора, сделать так, чтоб ак было очень невыгодно работать небезопасно.
Критериев море: требования к персоналу, периодичности то и пр. Делается это все чз страховые компании, причем довольно элементарно

[lx_photos]

Классно, спасибо.

[wkulish]

Не у всех же есть влиятельный папа, который и в должность введёт и прикроет и отмажет....

[denokan]

А у кого такой есть?

[wkulish]

Например у тебя.

[denokan]

Ой, а можно поподробнее насчет "высокопоставленности" моего отца и назначения меня им на должность? Пусть общественность узнает!

[e1_bueno]

в статье - Статистика крупнейших авиакатастроф мира 1974-2024 - в таблице приведены данные по количеству авиакатастроф по странам за истекшие 50 лет

Я ,для себя. ничего нового в этой статье не обнаружил . Но , в целом, впечатляет. Подавляющее большинство катастроф - в странах третьего мира.