Переразметка 2020-2021: как ЦОДД протянет МКАД

[crusandr]

За переразметку в 2019 году отчитался, теперь о планах на 2020-2021 годы. На сей раз ЦОДД замахнулся на самую загруженную дорогу в городе - Московскую кольцевую. Москва возвращается к нормальному ритму жизни после самоизоляции, пробки на МКАД вернулись, а мы собираемся их побороть.

Comments

Внутренний МКАД -> Дон М4 и наоборот

[ext_2082853]

Надо что-то сделать с развязкой внутренний МКАД-Дон, в обе стороны
Пока не реконструировали, она стопорит внутренний МКАД до Каширки и далее.
В идеале прикрыть съезд с Дон на внутренний МКАД обочиной-островком и воспретить съезд с нынешней третьей (бывшей до переразметки второй) полосы на Дон, камерами.
Например переместить камеры с остановки у бывшей забегаловки напротив эксВэймарта на участок между съездом на Липецкую и съездом на Дон?

Что касается съезда с Дона на внешний МКАД - его кроме неприкрытого съезда на МКАД тормозит капитально выезд сбоку, от проезда между Доном и проколом под МКАД

Re: Внутренний МКАД -> Дон М4 и наоборот

[crusandr]

Честно говоря, не верю, что какие-либо еще меры (кроме упомянутой переразметки, но главное - реконструкции) позволят улучшить ситуации в зоне этой развязки. Предложенное вами прикрытие выезда с М-4 Дон улучшит ситуацию на М-4 Дон, но на МКАД станет хуже.

Re: Внутренний МКАД -> Дон М4 и наоборот

[ext_2082853]

Хуже чем есть, когда вместо того чтобы вытянуть съезжающих в длину, они выстраиваются за счет объезжал в ширину, не будет
Камеры напротив эксВэймарта по моему уже смысла не имеют, после сноса забегаловки
На внутреннем МКАД сплошная между второй и третье полосами начинается еще у съезда на Липецкую - но в отсутствии контроля она не работает - что ведет к постоянным вклиниваниям
Если бы на 2хполосный участок под эстакадой, отделенный сплошной от остального МКАД, приходил справа только поток с Дон, а слева поток с МКАД на Дон, то они бы не так тормозили друг друга - работало бы перекрестное перестроение с уходом одного ряда на МКАД далее, а второго на Дон. На мой частный взгляд )
Но будет работать только при жестком контроле камерами, как и любой съезд с объезжалами

А с постоянным вклиниванием от Формулы на съезд на внешний МКАД есть идеи?

Re: Внутренний МКАД -> Дон М4 и наоборот

[crusandr]

Мы сейчас сюда влезать не будем. Тем более в очередной раз анонсирована реконструкция этой развязки. Проект поправлен, теперь газопровод не мешает. Хотелось бы надеяться, что начнут в 2020 году рыть.

[ext_2886654]

Прочитав заголовок сразу же подумал "Хоть бы переразметка каснулась пересечения Рязанского проспекта И МКАД"...
Так и оказалось! Ура! Жду с нетерпением
Хотя вот полоса со знаком "уступи дорогу" очень спорная. Учитывая плотный поток со стороны Люберец им постоянно придётся уступать дорогу, что приведёт к затору. Разве нет?

[crusandr]

Это выезд с дублера от торгового центра. По нему едут объезжасты. Специально сделано так, чтобы они уступали всем.

[ext_2886654]

Аа! Понял. Я перепутал съезд из Москвы со из Люберец.
Получается вы прикрыли два съезда и с Рязанского проспекта из Москвы и с Лермонтовского проспекта из Люберец. Красавцы

[crusandr]

Именно. Вот они главные на 6-ю слева полосу. Выезжающие с дублера пусть уступают.

[flat_area]

Сразу вспомнилась сказка про семь шапок из одной овчины.
Сложновато ехать по узким полосам. Напряжение же. Фургоны разные туда-сюда по полосам виляют. Тормозят, разгоняются. Залазят бортами на соседние полосы. Каждую секунду оцениваешь, то ли проедешь, то ли нет. Притормаживать, бортанёт он тебя, или всё нормально будет...

[crusandr]

Тут полосы вообще не узкие, по 3,5 метра. В большинстве стран такие и на магистралях с режимом 120-130 км/ч рисуют.

[antiwhat]

Так это ж замечательно, снижается скорость, повышается внимательность водителей, упорядочивается движение. В итоге не только повышение пропускной способности, но и снижение аварийности.

[flat_area]

Это стёб?

[t_j_v]

Немного не по теме. А куда подевались цифры обратного отсчёта на огромном количестве светофоров? Удобно же было!

[crusandr]

С координацией светофоров обратный отсчет не дружит. С адаптивностью тоже не очень.

[golomeen]

Обратный отсчет это фактически функция конечного устройства с лампами. Очевидно что ценрализованный с поста обратный отсчет аппаратно более сложен, А при адаптивке либо такой же лгун либо сильно снижает скорость адаптации засчет уже выданного зрителям прогноза

[crusandr]

Просто при адаптивке есть выбор: или обратный отсчет будет постоянно сбрасываться (цифры будут прыгать), так что толку в нем будет мало, или настроить так, чтобы данные с предыдущего цикла будет на следующий включать, тогда обратный отсчет будет нормальный будет, но тогда светофор будет реагировать на обстановку с замедлением в 2-3 минуты)

[ext_5426303]

Жаль, что в решении всех проблем превалирует увеличение полосности. Выделенка на некоторых участках МКАДа была бы куда более кстати

[crusandr]

Во-первых, местами мы выделенку добавляем (где это не повредит остальному движению), я об этом пишу. Во-вторых, автобус и его пассажиры именно на МКАД - явное меньшинство, в отличие от водителей и пассажиров автомобилей. Это же не городская артерия, а объездная.

[ext_2428676]

Автобусы на МКАД заменяют отсутствующее кольцо в метро, соединяя соседние районы. И это даже не изменит постройка большого кольца, оно слишком далеко от районов, примыкающих ко МКАДу. Поэтому выделенка нужна везде, где ездят такие маршруты. Конечно лучше было бы построить скоростной трамвай, но этого вряд ли когда-нибудь дождемся.

[crusandr]

Все это фантазии. Выделенки нужны там, где много маршрутов и много пассажиров. Здесь мало и тех и других. К тому же это дорога объездная: если зажать ее, народ повалит через центр Москвы, где общественного транспорта и пассажиров неизмеримо выше.