Суд по делу о катастрофе бомбардировщика Ту-22М3 в 2019 году

[bmpd]

Газета «Коммерсантъ» в материале Сергея Машкина «Прокурорам предъявили коррозию. Альтернативные версии катастрофы бомбардировщика озадачили обвинение» сообщила, что Мурманский гарнизонный военный суд начал рассматривать уголовное дело о катастрофе сверхзвукового бомбардировщика Ту-22М3, произошедшей три года назад [22 января 2019 года] на

Comments

[el_pistolero]

Ты уже почистил фанерный автомат?

[yyz_alterrus]

на твоей любимой окраине байрактары вообще ломаются после 3 посадок

[eyegene]

Рискуя быть забаненным, «без коррупции и ремонта» посылаю тебя нахуй, мразь.
Можешь считать, что «ватника порвало», однако, это никак не отменит того факта, что ты тупое говно.

[aman_adam]

А в чем собственно проблема. Суд определит их вину в меру их ответственности. Были нарушения согласно нормативов или не были. Если обязаны были отправить на другой аэродром, то виноваты. Есть цифры, они записаны в РЛЭ, в нормативах и правилах.
Насколько был качественный ремонт пусть подают встречный иск к заводу.

[36rusvoronezh]

Как в песне всё понятно, но что конкретно...

[aman_adam]

Ну как обычно в иырнете все хотят сразу ясных и понятных ответов в две строчки. Понятно что "во всем виноват Путин". А если кому интересно, те пойдут узнавать материалы дела, если они не закрыты. А адвокатское дело оно такое, достаточно суд над Ефремовым вспомнить.
Кстати их отсыл к заводу по меньшей мере глуп и непрофессионален. Дефектацию ЛА на КВР проводят в первую очередь представители КБ и военной приемки. А уж потом по обнаруженному, записанному ими выпускаются перечни того, что дополнительно подлежит ремонту.

[rekus_2]

Авиационное начальство всегда сидит на земле и, в случае катастрофы, старается всё свалить на пилотов.
Это же аксиома.
Ну а какие сегодня порядки в РФ вообще и в судах в частности хорошо известно.

[boehkomat]

Видос смотреть с 1:08

[36rusvoronezh]

Жесть какая. Явно высокая скорость при посадке - в последние секунды врубили форсаж.

[aman_adam]

Да, явно не 1,9G

>Да, явно не 1,9G

[ext_4319729]

На самописце - вполне. Там , если ничего за 35 лет не поменялось ;), концевик, по замыканию которого проходил бинарный сигнал на фиксацию посадочной перегрузки, был на одной ноге.
А откуда там предшествующие пики на сигналограмме - никого не касается, если за ограничения не выходит.
PS. 840 ТБАП, Сольцы, Ту-22АМ2/М3, Ту-16.

[aman_adam]

И что? Он типа не сработал? они по видео на обе сели.
Сигналы по идее с ДУСУ берутся. А точное время это спецы расшифровщики уже сверят. Когда было касание, и что писал регистратор.

И что это за за "бинарный" сигнал. Бинарный это цифровой 1v0. А концевик это разовый сигнал, регистрация (есть напряжение-нет напряжения).

[dancerlt]

Вопрос для самообразования: для военной авиации термин "метеоминимум летчика" имеет то же значение и те же правила применения, что в гражданской ?

[aman_adam]

«Посадка в сложных метеоусловиях является одним из основных критериев профессионализма летчика военно-транспортной, транспортной и специальной авиации. Летчик пилотирует самолет, определяя его пространственное положение по приборам. При достижении своего метеоминимума, который исходит из уровня личной подготовки и класса квалификации, летчик однозначно должен увидеть полосу посадки. Если он её не видит, он обязан уйти на второй круг и действовать согласно указаний руководителя полетов», - рассказал командир корабля Алексей Дронов..

Учебно-тренировочные полеты являются одним из обязательных элементов подготовки летчиков, необходимых для определения индивидуальных параметров метеоминимума для каждого летчика.

[stetson_hat]

Ну, вот и определил.

[rekus_2]

Квалификация пилота определяет с какой именно высоты он должен увидеть полосу.
Чем ниже квалификация, тем больше высота визуального контакта с полосой.