Четырехмоторник Фарман. Часть вторая

[avianikitoss]

ЭР ФРАНССамолет все еще находился в собственности французского государства. С октября до середины ноября он отметился в Истре, где проводили исследования по увеличению грузоподъемности благодаря поворотным закрылкам, а 14 ноября Поль Кодо перегнал машину из Истра в Бурже для ее официальной передачи компании “Эр Франс” (Air France). Прямо перед этим

Comments

[dennis_m]

Кабина штурмана - просто веранда какая-то :)

[severok1979]

Зато движки, наверное, удобно было обслуживать.

[avianikitoss]

Не знаю, не встречал никаких упоминаний о проблем с ремонтом двигателей. И обслуживанием...

[dennis_m]

В те годы отчаянные авиаторы умудрялись это прямо в полёте делать :)

[dennis_m]

Да, а если серьёзно: я, конечно, не специалист - но, лично мне кажется, что такая схема - с тандемно расположенными двигателями - не даёт полной мощности - как если бы двигатели располагались рядно. Не знаешь статистики - так оно, или нет?

[avianikitoss]

Статистики у меня нет, но знаю, что там один двигатель "в потоке" другого и получается не айс... примерно как в современной Формуле-1, кажется.
Вообще говоря вопрос интересный - задай ео в группе "история авиации", там специалистов полно)))