В нижней части зала можно увидеть самолет со странной бородой в носу. Это Spitfire Mk.V, который стал результатом доработки базовой модели Mk.I путём установки нового, более мощного двигателя Merlin 45. Этот двигатель выдавал максимальную форсажную мощность 1470 л. с. на высоте 2820 метров. Прототип самолёта поднялся в воздух в декабре 1940 года. ( Read more... )

А это уникальный экспонат музея: единственный в мире сохранившийся полностью самолет Як-3 - советский одномоторный самолёт-истребитель. Як-3 создал в 1943 году коллектив, возглавляемый А. С. Яковлевым, на основе истребителя Як-1. Всего было построено 4 848 самолетов (из них 4111 в ходе войны). Обойдем самолет по кругу... Кто может определить его ( Read more... )

продолжаем рассматривать самолеты под потолком музея. В этот раз посмотрим на North American T-6G Texan. T-6G это ( Read more... )

Посмотрим еще на один самолет, который подвешен под потолком музея. Это У-2 (с 1944 года По-2, Поликарпов-2) - советский многоцелевой биплан, созданный в 1927 году под руководством Н. Н. Поликарпова. Один из самых массовых самолётов в мире. Строился серийно до 1953 года, было построено 33000 машин. Переименован в По-2 в честь его создателя в 1944 ( Read more... )

Продолжим прогулку по музею: Hawker Hurricane Mk IV это было последнее крупное изменение Hurricane. В этой версии ввели «универсальное крыло», единой конструкции, способного нести две бомбы по 250 или 500 фунтов (110 или 230 кг), или две 40-мм (1,57 дюйма) пушки Vickers S, или две. 40 мм (1,57 дюйма) Rolls-Royce BH типа пушек, два SBC (маленькие ( Read more... )

Продолжаем прогулку по основному зданию музея авиации в Белграде. Следующий по порядку самолет это Messerschmitt Bf 109G (Gustav, «Густав»), ставший самой массовой моделью Bf 109, он имел новый двигатель Daimler-Benz DB 605. Это был двигатель DB 601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 ( Read more... )

Перенесемся на месяц и продолжим рассматривать самолеты на Ходынском поле 20 октября 2002 года в фотографиях Сергея Рябцева. Этого музея больше нет, часть самолетов порезали, часть переехало в Медынь на площадку музея техники Вадима задорожного, которому кстати в эти выходные исполнилось 15 лет!!!! Ну что же, пойдем логическим путем?:-)))

( Read more... )

Двигаемся дальше в осмотре самолетов музея авиации в Белграде: Tiger Moth - биплан 1930-х, разработанный фирмой de Havilland. Служил основным тренировочным самолётом Королевских ВВС Великобритании до 1952 года. Этой машиной пользовалось много других стран в военных и гражданских целях. Некоторое количество самолетов, принадлежащих частным ( Read more... )

Fieseler Fi 156 Storch это немецкий связной самолет. Производство продолжалось после войны в других странах до 1950-х годов для частного рынка. Всего было построего более 2900 самолетов различных модификаций и от различных производителей ( Read more... )

Решение открыть музей авиации на Ходынском поле было принято в 1989 году и уже 2 года спустя, из списанной техники, находящейся на территории аэродрома имени Фрунзе начали формировать некое подобие экспозиции. Аэродром имени Фрунзе на Ходынском поле, открытый в 1910 году, прекратил своё существование в 2003 году. Оставшуюся на аэродроме воздушную ( Read more... )