Селигерская. 215-я станция московского метро. Ещё не успели опомниться, что перешагнули рубеж в 200 станций (привет, Саларьево!), как уже ДВЕСТИ ПЯТНАДЦАТЬ. Московское метро выросло до, если не ошибаюсь, 364 с копейками километров. А ведь ещё не так давно было "всего" 300 километров ( Read more... )

Честно оговорюсь сразу, станция мне скорее не понравилась, но я бы так не хотел говорить, учитывая, какой это колоссальный труд  людей самых разных специальностей. Говорю исключительно в контексте сравнения с "Окружной" и более ранними станциями Дмитровского радиуса ( Read more... )

Наконец, это случилось. Несмотря на первоначальные обещания открыть самый сложный участок из новых - северный радиус Люблинско-Дмитровской линии ещё в 2014 году целым составом в 6 станций и 10 с копейками километров, чуд ане произошло. Первые три станции открылись в 2016 году, 16 сентября, а остальные три - 22 марта. Увы, в четверг я работал с утра ( Read more... )

4 октября в очередной раз при поездке на МЦК заметил, что возле метро Спортивная и самой станции Лужники МЦК было развешано несколько инфощитов о "проведении локальных мероприятий в рамках ТПУ". Они, кажется, висели и раньше, но я как-то не обращал на это внимания. Так как времени было чуть позже, а также была с собой камера, я немного походил и ( Read more... )

Речь пойдёт о Кутузовской Филёвской линии (4) и о Кутузовской МЦК (14). Когда МЦК открыли, я этому узлу не особо придал значение, а сейчас он у меня один из любимых. Он очень сильно напоминает Европу: чисто функциональной архитектурой, хай-теком и наличием в округе сразу множества поездов и линий. Конечно, до Японии далеко, но и в Москве ранее ( Read more... )

Экспосититранс-2014. Часть 1. Прелюдия
Экспосититранс-2014. Часть 2. Автобусы МАЗ
Экспосититранс-2014. Часть 3. Трамваи (1 ноября 2014 года)

После осмотра трамваев, мы направились к соседнему макету. Правда, это был именно макет, а не нечто готовое. Речь шла о новой разработке Трансмашхолдинга и его структурных предприятий ( Read more... )