Глобальное жульничество российских авиакомпаний

[macos]

Comments

[nobyru]

Автор забыл волшебное слово лизинг. Скорее всего самолеты отечественных авиакомпаний в лизинге, вот и стоят бортовые номера в соответствии со страной, в которой этот самолет взят.

[macos]

Комментатор забыл волшебную фразу "дочитать текст до конца".

[nobyru]

виноват, облажался.
обычно в самом низу поста всяческие предупреждалки о копировании и т.п.

[koshchey]

Лизинг - аренда с правом на выкуп.
Но существует просто аренда.
Air Rianta, например специалист по аренде бортов.
При аренде не меняются бортовые номера.

[nemihail]

...отоночё;)

[tot_tod]

"...ото ночё;)" - Михалыч

[nemihail]

...именно;)

[veselyi_gnom]

Так все-таки зачем вы все время ставите впереди многоточие?

[macos]

Суперджеты не знаю, а почти весь парк авиакомпании, состоящий из Аэробусов, зарегистрирован именно там. Аэрофлот вообще главные жулики. При том, что они госкомпания, это непозволительная наглость, обманывать своё же государство.

[rediski]

Да да, тоже про суперджеты интересно.

[travelfoxes]

ВТБ-лизинг зарегистрировал их в России, так как сам в России. Аэрофлот не регистрировал уже давно ни одного ВС, так как не имеет на балансе ни одного летающего ВС.

[vladimirvolgo]

Если есть возможность законным путем обойти уплату налогов - это будет делаться всегда и всеми. Здесь проблема не в тех кто так делает, а в наших законодателях, пусть закрывают дыры.
Александр, что ответит вам ваша совесть, когда задать вопрос "А я все налоги плачу?"? Вот то-то.

[macos]

Не передёргивайте.

Остальные авиакомпании мира, по крайней мере в цивилизованных странах, этим не занимаются и регистрируются в собственных странах.

Ну а госкомпания Аэрофлот, которая на*бывает собственное государство это вообще шикарно. То же к а/к Россия.

[vladimirvolgo]

... Ну а госкомпания Аэрофлот, которая на*бывает собственное государство это вообще шикарно.

Если закон не запрещает этого делать, значит авиакомпания делает все законно. Я не говорю, что мне это нравится или что это красиво, сам поступил бы также вот 100%. Вру, мне это нравится...
Ну вот вопрос: Александр, вы с гаишниками вопросы решали когда-нибудь? Или например оплату рекламного поста в декларацию не вносили. Или при продаже недвижимости сумму договора занижали. Я не сомневаюсь, что да. Что-нибудь из этого присутствовало в жизни обязательно. Значит вы ни чем не отличаетесь по сути от менеджеров аэрофлота, масштабами оптимизации - да, по сути нет.
Нормально все, не стоит париться.

Как бы отличия есть

[ext_2681182]

Всё вышеперечисленное - нарушение закона. Аэрофлот законов не нарушает.

[drooid1987]

"На Бермудах зарегистрировано подавляющее большинство самолетов иностранного производства российских авиакомпаний. Соглашения, позволяющие регистрацию самолетов, у России есть только с тремя странами - помимо Бермуд это Ирландия и Аруба. Но Ирландия еще в прошлом году приостановила регистрацию из-за перегруженности, а регистр Арубы открыт только для малой авиации. Российский регистр, как поясняет источник в Росавиации, не подходит, так как доверие международных лизингодателей к нему невелико. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев поясняет, что постановка самолета в российский регистр автоматически сокращает его рыночную стоимость: "При возврате лизингодателю самолет нужно довести до первоначального состояния, а подготовка документов и восстановительные работы могут быть сопоставимы по цене с остаточной стоимостью самолета". "

Вот как-то так. Выдержка из интернетов.

[macos]

Одним словом - те ещё ляди.

[dilitant]

Ляди - в данном случае, не "Аэрофлот" - который, кстати, налоги платит и с "бермудских" самолетов тоже, а государство вообще, с, мягко говоря, не очень удобными правилами регистрации ВС для лизингодателей.

Вангую, что за обвинение Аэрофлота в неуплате налогов скоро вам извинятся придется.

[tvguide_khv]

Да, человек накинул не разобравшись... И типа молодец...а на самом деле просто выставил себя, и считающих его серьезным человеком читателей -- идиотами.

Понятно что проблема именно в государстве, в том насколько иностранные финансовые компании доверяют внутренним ведомствам, судам и обслуживающим компаниям. И статистика регистраций показывает что доверие это "околоноля".