Как известно, в странах Восточной Европы за последние 20 лет появилось немало музеев, посвящённых советской оккупации. Честно говоря, я ни в одном из подобных мест до недавнего времени так и не побывал, зато всегда с удовольствием посещаю неполитизированные музеи социалистического быта, отличающиеся в лучшую сторону от музеев официальных, где ( Read more... )

Пару штук вам лиепайских трамвайчиков в поздневечернюю ленту. Всё-таки они очень удачно придают неповторимый колорит городу. Невозможно представить Лиепаю без звенящих и шуршащих по рельсам трамваев. Несмотря на все перипетии истории, революции, войны и смены власти этот вид транспорта вполне успешно здесь сохранился и радует своей атмосферностью и ( Read more... )

Сегодня в Лиепае прошли мероприятия, посвящённые празднований 71-й годовщины Победы над фашистской Германией. Известно, что 9 мая в Латвии не является официальным праздничным днём и у жителей этой страны имеют в корне различное видение в исторических вопросах, но историческую память обычных людей стереть невозможно. День Победы над нацизмом ( Read more... )

Вот что произошло. В Лиепае(Латвия), куда я недавно ездил по делам семейным, въезд и парковка во дворах некоторых многоэтажек ныне осуществляется только со спецразрешением для резидентов. То есть проживаешь в квартире, имеешь автомобиль, получаешь разрешение, оставляешь его во дворе и спишь спокойно. А для остальных установлен запрещающий знак (на ( Read more... )

Зимой (в конце февраля) я до этого места не добрался, но в крайний раз - аккурат неделю тому назад - всё же доехал. Это 1-я, наиболее северная, береговая батарея Либавской морской крепости, являющаяся частью мощнейших дореволюционнных бетонных фортификационных сооружений, протянувшихся километров на 15, если не более, вдоль Лиепайского побережья. ( Read more... )

Перед на днях завершившейся краткой поездкой в Лиепаю изначально планировал посетить некоторые места, связанные с историческим наследием города. Одним из таких мест является латвийский участок ныне разобранной, а в прошлом очень известной и необходимой для прибалтийского региона Либаво-Роменской железной дороги, сыгравшая важнейшую роль в развитии ( Read more... )

Один из самых колоритных районов Лиепаи на мой скромный взгляд является Яунлиепая или Новая Лиепая, расположенный между железнодорожным вокзалом и Торговым каналом, соединяющим Балтийское море с Лиепайским озером и делящим город на две части. Здесь отлично сохранилась архитектура рубежа XIX-XX веков, когда Лиепая развивалась фантастическими - не ( Read more... )

Лиепайский военный городок, он же Karosta (военный порт - лат.), он же бывший порт Александра III, на мой взгляд наиболее впечатляющая и известная часть города, сформировавшаяся на рубеже ХIХ-ХХ веков в качестве крупного военно-морского порта и форпоста Российской империи на Балтике. Лиепая (тогда город назывался Либава) обладала незамерзающим ( Read more... )

Одним из самых впечатляющих мест в Лиепае для фанатов и почитателей военной истории, крепостей и различного рода фортификационных сооружений безусловно являются мощные руины дореволюционной линии морской обороны Либавы. Это так называемая 3-я береговая батарея, расположенная на северной окраине Каросты, части города, которая в конце 19 века ( Read more... )

Очень лаконично, в нескольких предложениях, о вчерашнем дне в Лиепае. Посетил уникальную самостоятельную часть города, Каросту, автономный военный город, построенный в последние десятилетия существования Российской империи по приказу Александра III. Первоначальное название Каросты было "Порт императора Александра III", и здесь была расположена ( Read more... )