Насколько я вижу по просачивающимся в прессу промежуточным результатам расследования, оба двигателя работали до столкновения с землёй, это раз, и что, судя по предписаниям для техников, ведущим обслуживание Суперджетов, могли быть неверно установлены датчики угла атаки…

Речь в EAD идёт не о данной конкретной катастрофе, а об угрозе безопасности полётов, которая сохраняется в связи с указанным там поведением самолёта при неверных показания датчика угла атаки. В директиве указаны сроки исполнения (3 дня).

Директива предписывает внести в Operating Procedures необходимые изменения. Далее там уточняют, что могут быть ( Read more... )

Денис, приветствую!

Вопросы из юридической плоскости: если изготовитель поставил систему на какую-то модель самолёта, допущенную к полётам, то надо полагать, он её всесторонне испытывал? Ежели да, то кто может обязать опубликовать протоколы испытаний? Только суд и только по иску пострадавшей стороны? Как вообще в ICAO/национальными регуляторами в ( Read more... )

Катастрофа FD981 имеет общие черты с катастрофой U9-363 в Казани. В обоих случаях это был Boeing 737, оба раза катастрофа произошла в тёмное время суток, выполнялся заход на второй круг, после резкого набора высоты произошёл вход в пикирование.

Некие правдоподобные рассуждения на тему катастрофы FlyDubai 981 приводит эксперт по авиабезопасности ( Read more... )

[Нет, правда?]

Click to view

А как ещё прикажете понимать вот это вот воззвание?

Seriously, stop reading this and watch already

Ха, не заметили в тексте новости про сумасшедшего швейцарца, выписывающего пируэты над Дубаи?
[Правда, что ли?]Правильно! Его нет в тексте! А ещё наверху вы можете видеть куда как менее заметное No, really