(Мой комментарий для экономического тлг-канала "Деньги и песец")

В СМИ периодически обсуждают проблему угольной отрасли в той части, которая касается роли железнодорожных тарифов - нужно ли сохранять перекрёстное субсидирование между разными грузами (исходя из принципов ценовой дискриминации) или нужно заменить его субсидиями из бюджета ( Read more... )

     В сегодняшнем "Коммерсанте" моя крохотная цитата в статье Н.Скорлыгиной "Под вагонами зашатались рельсы":

"Эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ Фарид Хусаинов отмечает, что тариф за порожний пробег в зависимости от расстояния перевозки (и в некоторых случаях от рода ранее перевозимого груза) на 40 ( Read more... )

     Всё активнее обсуждается очередная "зомби-идея". Предлагается ввести регулирование цен на рынке операторов подвижного состава (рынке, который не относится ни к монополиям, ни к естественным монополиям, где по всем измерителям, включая Индексы Херфиндаля-Хиршмана, есть конкуренция ( Read more... )

     Статья Екатерины Мереминской на VPost: "Можно ли сдержать цены и не убить рынок?     Цитата: "Если такой законопроект примут, это будет переход к прямому ценовому регулированию и к повышению административного давления со стороны государства, отмечает руководитель блока экономических исследований Kulik & Partners Law.Economics Татьяна Басова. ( Read more... )

     Иногда учёные, обсуждая происходящее в стране называют то, что сейчас происходит "путинский неосоветизм", имея в виду происходящий "обратный транзит" от рыночной экономики ко всё более и более "плановой", регулируемой. Другие экономисты говорят, что это преувеличение.
     Но вот формулировка одной из новостей на сайте агентства REGNUM, ( Read more... )

     На сайте "Металлургпром" опубликована любопытная статья, посвящённая старой, но внезапно ставшей вновь актуальной теме- протекционистской защите "отечественного производителя" от украинских колёс. Ранее, впрочем, СМИ уже сообщали, что "Несмотря на резкий взлет цен на железнодорожные колеса в последние два года, ОАО РЖД и Минтранс ( Read more... )

    Сейчас эпопея с кассетными подшипниками поутихла, но, если историки железнодорожного транспорта захотят вспомнить, что там происходило, можно порекомендовать им в качестве источника статью А.Лебедева "Кассетные подшипники: что это было?", опубликованную в журнале "РЖД-Партнёр" в ноябре 2019 г. (в №21 ( Read more... )

     Когда-то, когда в РФ реализовывалась т.н. "программа Грефа" одной из задач было - снижение лицензирования, точнее - снижение  количества видов деятельности, подлежащих лицензированию. И то, что в 2000-2001 г. это количество удалось снизить долгое время было одним из пунктов гордости экономического блока правительства. Но постепенно плёнка в ( Read more... )

     В копилку примеров для экономических лекций по теме государственного вмешательства в работу рынков: министр сельского хозяйства Ткачёв заявил, что "Действие системы поддержки зернового рынка путем предоставления субсидий на перевозку зерна по железной дороге из отдаленных регионов страны в порты будет продлено". 

     Сегодняшний "Коммерсант" сообщает: "ФАС предлагает беспрецедентный шаг - по сути, служба хочет вернуть госрегулирование в полностью рыночный операторский бизнес     Слово "вернуть" здесь, наверное, не совсем точное. Начиная с 2003 г., когда в тарифе была выделена и дерегулирована вагонная составляющая, и до сегодняшнего дня, ставки ( Read more... )