Споттинг в Барселоне и авиакомпании Испании. Ч. 2/2
Вторая часть споттинга в Барселоне - фотографии из окон зоны вылета терминала 1.
Стоянка аэробусов компании Vueling на летном поле. На переднем плане - A320 (EC-JTR). (1)
Шеренга 320-х испанского лоукостера перед терминалом. EC-LLM, EC-LQZ, EC-LQC. (2)
A319 (G-EUPR), British Airways. (3)
В дальней части летного поля - стоянка карго-лайнеров и старой техники. McDonnell-Douglas MD87 (EC-KJI) испанской чартерной компании Pronair с рекламой CanariasJet.com уже не летает. За ним - транспортный Boeing 737-375(SF) (EC-KTZ) испанской Swiftair. (4)
Boeing 737-3Y0(SF) (G-JMCM) британской карго-компании West Atlantic. За ним - B757 (D-ALEA) DHL и B757 (N923FD) FedEx’а. (5)
Vueling. A320 EC-LZZ и EC-LZE. (6)
B737-800 Ryanair “Buy Buy Baby” (EI-DLN) в двух ракурсах. (7-8)
A320 “Castillo de Loarre” (EC-IEF), Iberia. (9)
B737-400 (G-DOCY) British Airways с логотипом Royal Mail. (10-12)
B737-800 израильского национального перевозчика ElAl (4X-EKC). (13)
B767 (N358AA) American Airlines под загрузкой. (14-15)
Бизнес-джет Raytheon Hawker 800XPi компании NetJets с португальской регистрацией (CS-DRT). (16)
A320 Tunisair. (17)
A321 “Empuries” (EC-ITN), Iberia. (18)
A321 «А. Прохоров» (VQ-BOH) «Аэрофлота». (19)
A319 (G-EZBW), EasyJet. Этот самолет, как и другие A319 компании EasyJet, примечателен тем, что у него 2 аварийных выхода на крыло с каждой стороны, как на A320. Оказывается, из общего правила (у А320 - по 2 аварийных выхода с каждой стороны, а у А319 - 1) есть исключения. И А319 EasyJet - одно из них (есть ли другие - не знаю).
Дело в том, что у EJ как лоукостера в салоне 156 мест, тогда как в стандартном салоне А319 максимальное число мест - 149. Чтобы сертифицировать самолет с более чем 150 местами нужно, чтобы он имел 4 выхода (основных + запасных) с каждой стороны. При строительстве 319-х для EasyJet использовали центральную часть фюзеляжа от 320.(20-21)
B757 (4X-BAW) второй по величине израильской компании Arkia. (22-24)
Неплохой улов для фото из терминала, не так ли?.
Etc…
Еще про авиацию и аэропорты:
Стоянка аэробусов компании Vueling на летном поле. На переднем плане - A320 (EC-JTR). (1)
Шеренга 320-х испанского лоукостера перед терминалом. EC-LLM, EC-LQZ, EC-LQC. (2)
A319 (G-EUPR), British Airways. (3)
В дальней части летного поля - стоянка карго-лайнеров и старой техники. McDonnell-Douglas MD87 (EC-KJI) испанской чартерной компании Pronair с рекламой CanariasJet.com уже не летает. За ним - транспортный Boeing 737-375(SF) (EC-KTZ) испанской Swiftair. (4)
Boeing 737-3Y0(SF) (G-JMCM) британской карго-компании West Atlantic. За ним - B757 (D-ALEA) DHL и B757 (N923FD) FedEx’а. (5)
Vueling. A320 EC-LZZ и EC-LZE. (6)
B737-800 Ryanair “Buy Buy Baby” (EI-DLN) в двух ракурсах. (7-8)
A320 “Castillo de Loarre” (EC-IEF), Iberia. (9)
B737-400 (G-DOCY) British Airways с логотипом Royal Mail. (10-12)
B737-800 израильского национального перевозчика ElAl (4X-EKC). (13)
B767 (N358AA) American Airlines под загрузкой. (14-15)
Бизнес-джет Raytheon Hawker 800XPi компании NetJets с португальской регистрацией (CS-DRT). (16)
A320 Tunisair. (17)
A321 “Empuries” (EC-ITN), Iberia. (18)
A321 «А. Прохоров» (VQ-BOH) «Аэрофлота». (19)
A319 (G-EZBW), EasyJet. Этот самолет, как и другие A319 компании EasyJet, примечателен тем, что у него 2 аварийных выхода на крыло с каждой стороны, как на A320. Оказывается, из общего правила (у А320 - по 2 аварийных выхода с каждой стороны, а у А319 - 1) есть исключения. И А319 EasyJet - одно из них (есть ли другие - не знаю).
Дело в том, что у EJ как лоукостера в салоне 156 мест, тогда как в стандартном салоне А319 максимальное число мест - 149. Чтобы сертифицировать самолет с более чем 150 местами нужно, чтобы он имел 4 выхода (основных + запасных) с каждой стороны. При строительстве 319-х для EasyJet использовали центральную часть фюзеляжа от 320.(20-21)
B757 (4X-BAW) второй по величине израильской компании Arkia. (22-24)
Неплохой улов для фото из терминала, не так ли?.
Etc…
Еще про авиацию и аэропорты: