Часть II.

[bmwservice]

                     Уважаемые читатели, я согласен с высказанными в комментах мнениями о том, что с точки зрения КПД тепловых машин, бензин в области частичных нагрузок заведомо ущербнее, очевидно, по причине ограничения дросселем количества сжимаемого воздуха. Относительно режимов максимальной эффективности, эта разница составляет до 3-5 раз. То

Comments

[m_u_s]

очень тяжело людям ( ну 90-99% точно) объяснить обратное
им реклама на протяжении десятков лет вытаивало иное
а инструкции? Очень многие верят в то что на ауди или бмв расход масла в литра на 1000м это норма - так же написано в инструкции по эксплуатации
или вязкость масла - все туда же. Раз гуще, значит угорать будет меньше :)

В любом случае - не унывайте! Всегда Вас поддержим и готовы сломать теорию людям, обученным на рекламе - хоть это и не просто.

[her_shadow]

А зачем им это? Какая-то экономичность, ресурс и прочая фигня для лохов бедных. :)

[bmwservice]

А что, если не секрет, "иное" было в рекламе? Не припомню дизельных реклам)))

Экономия...

[sticky_daemon]

Все оно так, но по факту реально мы имеет например на БМВ турбобензин и турбодизель одного обьема, 2 литра, вот только бензин выдает 245лс, а дизель 184лс. И разница в динамике между ними совсем нефиговая такая. А экономия, да кого она волнует, эта экономия, когда новые турбо движки и так жрут чуть ли не на треть меньше бенза чем аналогичные по динамике старые атмо

[melbu]

В линейке БМВ можно найти примеров на любой случай, в зависимость от того, что хотите доказать на тему бензин vs дизель.
А вот что касается новейших технологий, применяемых в бензиновых моторах, позволяющих экономить аж до трети, то это я наверно проспал что-то. Потому как за последнее 30 лет никакого рывка в этом отношении не заметил. Или вы про старые атмо времён Fiat 124?

[sticky_daemon]

Я это про пассат сарай W8 и сарай R36 vs новый сарай Alltrack (REV0 stage1). Один город, один маршрут до работы, один водитель) Но 2.0TSI ест 15-16 литров против 22-25, при том что после чипа он едет вровень с R36

[mqowen]

Возможно не последнюю роль играет состояние двигателя старого пассата и вес кузова, который у нового наверняка меньше, килограмм как минимум на 100.

[graf_kim]

Трактористы реквестируют больше статей про дизель.

[serg_otello]

Дык это что, дизель, что-ли покупать??

покупать не надо

[kivalk]

Стоит дороже
Обслуживание дороже
Качество топлива на азс хуже
Лучше бензин+газ

Re: покупать не надо

[serg_otello]

Для себя так и решил.

Re: покупать не надо

[asbatura]

Хм... а насколько турбодизель дороже в обслуживании турбобензинки???
Я без подколки спрашиваю, т.к. не знаю порядков цен... но как бы здравый смысл подсказывает, что разница если и есть, то уже минимальна....

[c00l_m4n]

Так если, как мы выяснили, джедай может на ХХ работать на сверхбедной смеси, то правильным ответом все-таки будет не то, что в дизеле смесь сама по себе беднее, а то, что у дизеля динамическая степень сжатия в силу отсутствия дросселя всегда находится около геометрической?

[ext_2879874]

Степень сжатия не при делах. Компрессия, хоть предельно криво, но ближе, но не про то

[c00l_m4n]

Под динамической степенью сжатия подразумевал коэффициент сжатия относительно атмосферного давления. В случае закрытого дросселя он как раз и падает вниз.

[ext_2879874]

Во-первых, тогда уж надо говорить про компрессию. Т.к. степень сжатия (геометрическая) не меняется.

Во-вторых, главная причина в физике горения. Именно из-за неё урезается количество воздуха. Т.е компрессия это следствие.