Станция МЦД Рижская (D2, D3, D4). Строительство. Часть 1
В будущем ТПУ "Рижская" станет крупным городским вокзалом, где в одном месте пересекутся две линии метро и три линии диаметров (D2, D4 и D3). Раз такое дело, хочу отдельно поделиться своими ощущениями от использования станции "Рижская", будущего третьего диаметра. Обычно мы с дачи доезжали до Петровско-Разумовской и делали пересадку на метро. Потом какое-то время жали на "оранжевой" ветке" и возвращаясь с дачи решили доехать до "Рижской". Казалось бы "Рижская", станция должна быть расположена в непосредственной близости от соответствующего вокзала, но нет. На самом деле остановка была черт знает где, и пришлось включать карту, чтобы понять где мы вообще находимся. Никакого прохода к станции метро "рРижская" там не было и в помине. Это было довольно сильное разочарование. Теперь старая станция закрыта и будет новая в составе ТПУ, естественно сделают и нормальный, человеческий переход к метро. Пока же тут останавливаются только поезда 2 диаметра и то на временной деревянной платформе. Судя по виденным мною картинкам, здесь планируют создать что-то действительно масштабное. Но пока о рендерах говорить рано, пока никаких намеков на конструкции вокзала тут нет. Я приезжал сюда посмотреть довольно давно, тогда активно шел демонтаж и проводились работы по возведению опорной стены со стороны Водопроводного переулка, там, где раньше была одна из платформ старой станции. Изменения конечно на лицо, но их не так много, чтобы они производили вау эффект по сравнению с прошлым моим приездом. Но все равно интересно посмотреть, что же тут делается вообще...
1
Если театр начинается в вешалки, то станция электричек начинается с кассового павильона. Здесь на "Рижской" все по временной схеме, поэтому и павильон с кассами выполнен из бытовки. Рядом навес с билетными автоматами.
2
Как я уже говорил, тут пройдут два диаметра (и третий чуть дальше), вот даже картонку сделали соответствующую с двумя диаметрами, но потом ромбик с "D4" стыдливо заклеили. А почему, кстати на "Рижской" не сделали временную платформу для D4? Дерева у нас, слава богу пока хватает. Может еще сделают?
3
Чуть дальше построили небольшой павильончик из стали и второй лестничный сход на временный мост. Если не ошибаюсь, изначально сход был только один, слева от пешеходного моста.
4
С очень высокой долей вероятности - это будет турникетный павильон.
5
Возможно и с другой стороны, там где "старый" лестничный сход появится такой павильон. Скорее всего история с самостоятельной оплатой проезда посредством валидаторов работает здесь не очень хорошо и много безбилетников. Кроме того, если появится еще одна временная платформа, то туда надо будет ставить еще валидаторов, в это накладно, ведь их нужно еще и обслуживать. Турникетные павильоны в этом плане, как мне кажется более практичный вариант.
6
Турникеты все же больше дисциплинируют пассажиров. Но посмотрим через некоторое время.
7
Самое большое изменения - это конечно великая китайская стена внушительная подпорная стена. совершенно понятно, что требовалось довольно много времени, чтобы расчистить тут все, чтобы установить буро-набивные сваи, чтобы отлить собственно саму стену в бетоне.
8
Вид в другую сторону. Удивительно, но даже следа не осталось от старых платформ, как будто тут их и не было. Здесь идут работы по заливке бетона, только вот не понятно - это подпорная стенка или уже идут работы по возведению конструкций новой станции.
9
Это же место на общем плане.
10
С другой стороны подпорная стенка упирается в колонну путепровода, соответственно образуя максимальный габарит, какой только можно сделать в этом месте с существующим путепроводом.
11
Еще здесь довольно давно построили кусочки новых платформ и больше движения в этом направлении нет. Не очень понятно почему так?
12
Поезд проезжает мимо куска новой платформы.
13
Давайте еще немножко видов посмотрим. Кстати здесь расчистили место, может быть под временную платформу D4, ведь пути четвертого диаметра проходят как раз где-то здесь
14
А может не временную, а сразу капитальную построят, место-то есть...
15
Не будем гадать, будем следить за стройкой. Вот как раз катит электричка по 4-му диаметру. Рррраз, остановилась, высадила пассажиров на деревянную платформу и дальше. Деревянные платформы - это ж вообще очень аутентично, как в конце XIX - начале XX века в золотое время железнодорожного транспорта. На деревянной платформе довольно прикольно летом, а вот зимой очень некомфортно. =)
16
На сегодня все, больше ничего интересного на "Рижской" мне увидеть не удалось.
Еще про "Рижскую":
Старая платформа
Временная платформа
Строительство новой станции. Часть 1
ДМИТРОВСКАЯ <<< РИЖСКАЯ >>> КАЛАНЧЁВСКАЯ
Наземный переход на станцию Рижская (Калужско-Рижская линия)
Наземный переход на станцию Рижская (Большая Кольцевая линия)
НАЗЕМНОЕ МЕТРО