Обновил свой велик
Впервые в жизни собрал велосипед от состояния голой рамы и отдельных деталей до полностью функционального работающего велика.
Приятное ощущение от завершения довольно сложного дела, вдохнувшего вторую жизнь в мой первый шоссейник, мы с ним ещё покатаемся. Теперь с Ультегрой на 11 скоростей.
Одним из самых мутных дел, отнявших кучу времени было продевание троса заднего переключателя внутри верхней трубы. Так как внутри направляющей нет, то попасть в маленькое отверстие кончиком троса без дополнительных приспособлений практически нереально.
Пришлось задействовать всю свою выдумку, интеллект и мелкую моторику, чтобы с помощью верёвочки, ниточки и куска жёсткой проволоки с крючком, усадить таки непослушный трос куда следовало.
Знал бы, что внутри нет направляющей, я бы просто протянул нитку, когда вытягивал старый трос. Но я об этом как-то не подумал, поэтому пришлось поломать голову потом :)
Теперь у меня 11-скоростная трансмиссия, вместо 9-скоростной и две кассеты на выбор 11-28 и 11-32 (её я поставил первым делом), теперь мне в горы всегда будет хватать низких передач и я теперь довлен. Хватит уже мучиться на куцих 12-26 :) Кому интересно, рама алюминиевая и велик в сборе вместе с педалями весит 9.3 кг.
Велик мне достойно послужил и бОльшая часть моих нынешних велосипедных возможностей прокачана на нём, и пережил он очень многоей прежде, чем механика начала разваливаться. Теперь от оригинала остались лишь фреймсет, руль и седло :)
Приятное ощущение от завершения довольно сложного дела, вдохнувшего вторую жизнь в мой первый шоссейник, мы с ним ещё покатаемся. Теперь с Ультегрой на 11 скоростей.
Одним из самых мутных дел, отнявших кучу времени было продевание троса заднего переключателя внутри верхней трубы. Так как внутри направляющей нет, то попасть в маленькое отверстие кончиком троса без дополнительных приспособлений практически нереально.
Пришлось задействовать всю свою выдумку, интеллект и мелкую моторику, чтобы с помощью верёвочки, ниточки и куска жёсткой проволоки с крючком, усадить таки непослушный трос куда следовало.
Знал бы, что внутри нет направляющей, я бы просто протянул нитку, когда вытягивал старый трос. Но я об этом как-то не подумал, поэтому пришлось поломать голову потом :)
Теперь у меня 11-скоростная трансмиссия, вместо 9-скоростной и две кассеты на выбор 11-28 и 11-32 (её я поставил первым делом), теперь мне в горы всегда будет хватать низких передач и я теперь довлен. Хватит уже мучиться на куцих 12-26 :) Кому интересно, рама алюминиевая и велик в сборе вместе с педалями весит 9.3 кг.
Велик мне достойно послужил и бОльшая часть моих нынешних велосипедных возможностей прокачана на нём, и пережил он очень многоей прежде, чем механика начала разваливаться. Теперь от оригинала остались лишь фреймсет, руль и седло :)