Обновил свой велик

[arky_titan]

Впервые в жизни собрал велосипед от состояния голой рамы и отдельных деталей до полностью функционального работающего велика.

Comments

[toogeza]

Молодец! Тру сайклист!

[arky_titan]

Ну, я себя испытал. Руки уже почти не из жопы, начинают приближаться к тому месту откуда им и положено расти :)

[di_halt]

У тебя чо, в детстве велосипеда не было?

[arky_titan]

?

[di_halt]

Ну свой велик в детстве я неоднократно полностью разбирал и собирал. Как конструктор.

[arky_titan]

ты сравнил жопу с пальцем :) современный шоссер в несколько раз сложнее

[brutal_ov]

А сделайте пост, какой велосипед купить.
Что там должно быть? Не для тру сайклистов, а для любителей, которые могут потратить около $1000. За эти деньги вообще можно купить хороший велосипед?
И еще, как правильно раму выбрать? Какое седло? Сколько скоростей? Почему в Амстердаме все катаются на городских велосипедах, а у нас все на горных?

[arky_titan]

Ну $1000 это довольно много. Сабж, когда я его купил, обошёлся мне в 760 австралийских долларов. А сейчас, спустя полтора года, когда его рама уже ничего не стоит, апгрейд, с учётом всех деталей и материалов обошёлся примерно в 800 австралийских же и то это было довольно дорого, я бы не треснул и 500-ми обойтись, купив механику на ступеньку пониже. Так что я не знаю, кто и как тут будет проводить границы между тру-любителями и сайклистами и придумывать иные глупые разделения.

А как выбирать велосипед, так это столько всего написано про это в интернетах, к чему ещё сущности плодить.

"Почему в Амстердаме все катаются на городских велосипедах, а у нас все на горных?"

Потому что Амстердам это город, а вы, вероятно, живёте в горах.

[di_halt]

Так таких постов как грязи.
Я вот, например, когда то писал

http://dihalt.ru/vybor-nedorogogo-velosipeda.html

Просто велосипеды очень разные, под разные задачи и все такое.

В Амстердаме есть где гонять, есть везде велодорожки и прочая инфраструктура. Там городской в самый раз. Он недорогой, простой и, в принципе, всем устраивает.

А у нас дорог нет, приходится носится где придется, перепрыгивая бордюры и колдобины, потому только кросскантри, только хардкор. Городской или шоссер в наших условиях угандошишь на раз два.

[akimka]

за 1000 можно купить то, что не потребуется менять до гоночной категории 3 примерно, а это очень много работы.

Выбор богат, но если вы в минске могу посоветовать вот http://www.velik.by/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D1%8B/%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D1%8B/807/

и вообще любой полукарбон велик на соре или 105 будет отличен.

[ambival]

Хорошо потрудился, поздравляю!

[arky_titan]

Спасибо :)
Я после этого так осмелел, что даже думаю ещё один шоссер (дело отдалённого будущего) собрать на базе стоковой рамы.

[ambival]

Разгонный )))

[arky_titan]

Ну, как оказалось, собрать полностью разобранный вел (из новых деталей), протянуть тросы и настроить тормоза и трансмиссию, это вопрос 2-3 часов сосредоточенной работы, если только нет никаких неожиданностей. С опытом обычно их становится всё меньше, а по поводу тонкостей установки сейчас столько обучающих видео в инете, можно профессионалом стать :)

[drey]

Только не говори пожалуйста, что не видишь разницы между сорой и ультегрой. Ведь я не поверю тебе все равно :)

[arky_titan]

Я могу навскидку найти 10 отличий.

[drey]

Я конечно же не про количество звезд и пр физические различия.

[arky_titan]

Ещё цену забыл :) Но в противном случае нужно проводить довойное слепое исследование, дабы исключить влияние предвзятости субъектов и когнитивных искажений, а без него предмет нашего обсуждения лишается почвы :)