В некоторых петербургских велосипедных кругах бытует мнение, что это Велосипедизация пролоббировала замену привычного и понятного требования к велосипедистам ехать по проезжей части "по крайней правой полосе в один ряд возможно правее" на невыполнимое "ехать по правому краю проезжей части", что это Велосипедизация обязала велосипедистов ездить по ( Read more... )

Ещё в начале проектирования представилась возможность поделиться своими предложениями с проектировщиками велодорожек. Точнее, с курирующим проектирование “велодорожным”, как я его называю, подразделением в ГЦУПе - Центре управления парковками Санкт-Петербурга, в котором собрались апологеты развития велотранспорта, и к которому в итоге перешли ( Read more... )

У меня есть проблема: я могу ездить на велосипеде, но не могу спустить его с третьего этажа, а поднять тем более. Эта проблема есть не только у меня. Мне ещё повезло - у меня такое состояние временно.


( Read more... )

Полтора месяца назад я собрал воедино несколько идей (отнюдь не претендуя на их авторство) о том, что нужно изменить в ПДД, дабы езда на велосипеде по городским улицам стала безопаснее и удобнее.

За прошедшее время у меня появилась ещё пара мыслей. Несколько более неоднозначных и “сырых”, но тем более заслуживающих рассмотрения и обсуждения.
( Read more... )

Вот уже как минимум второй раз в конце года разные чиновники обращаются к велоактивистам с вопросом: откуда начинать делать велодорожки, на каких маршрутах строительство велодорожек даст максимальный эффект, т.е. прирост количества велосипедистов. В прошлом году данный вопрос сопровождался довольно жесткими ограничениями - выбирать надо было только ( Read more... )

Набережные Невы - естественные велотранспортные коридоры. Во многих городах-на-реках на набережных главной реки есть велодорожки (если они, конечно, вообще есть в городе). Велодорожки на набережных приятны для велосипедистов и для проектировщиков: на набережных приятные виды и немного пересечений с поперечными улицами. Правда, те пересечения, ( Read more... )

В первых месяцах 2015 года представителей Велосипедизации Санкт-Петерербурга пригласили присоединиться к ежемесячным собраниям за круглым столом в Дирекции по организации дорожного движения (ДОДД ( Read more... )

Что происходит в нормальной организации после принятия какой-либо стратегии? Она должна реализовываться, не так ли? Разрабатываются планы и программы тактического уровня, выполняются мероприятия, направленные на реализацию этой стратегии ( Read more... )

В прошлом году я рассказывал про один перекрёсток, через который мне частенько приходится ездить-ходить на работу, и к которому я по этой причине весьма неравнодушен. Схема организации движения на нём мне совершенно не нравится: поворачивать тут налево на велосипеде страшно, да и на автомобиле некомфортно; один переход просто отсутствует, а на двух ( Read more... )

Некоторое время назад я устроил в некотором роде провокационный опросик в некой соцсети. Спрашивал велосипедистов и автолюбителей нашего города, какой из вариантов организации одного перекрестка им кажется более удобным и безопасным ( Read more... )