Ну задонать нам ещё хоть немного, позязя

[heleknar]

Вот такое письмо от картофана упало на почту.
Видимо совсем всё хреново с донатом и онлайном, если уже так народ созывают.

Comments

[world_of_cactus]

[o_o_pahar_o_o]

НУ машина настоящая (с которой еще ебаться надо) и кресло с рулем - несколько разные числа по затратам )
Щас бы еще немного перепланировать свою комнату, чтобы убирать его не надо было, когда не катаю. Потому что собирать и разбирать его даже на уровне прикрутить руль, педали, собрать кресло из двух частей - занимает минут 15-20 и добавляет в стену лени еще один уровень.
А, и я же не сказал, у меня сейчас Хрустмастеровский (кстати не хрустит) F430 FFB главная беда которого - угол около 270-300 градусов, из-за которого он бессмысленен в ЕТС2 и просто не работает в форцах. И меньшая по масштабам беда - педальный блок, который если не держать левой ногой - просто берет и заваливается на спину, если тормозить левой ногой. Ну или сидеть надо как в автобусе и давить на них сверху.

[attrazion]

Я за 35к поменяю свой 4G94 на 4G63T снятый с какого-нибудь разъебанного ево или vr-4 и превращу минивэн в гонку с 300л.с.

Я вот вообще не очень понял че там за хрустмастеры.
Всю жизнь играл на пс1 и на клавиатуре, успешно накатал 13место в роисе и 600 в мире на стартовом прототипе в RaceRoom.
Нахуй такие изъебы.

[o_o_pahar_o_o]

Ну я тоже играл в первый GTR с клавы и даже прошел чемп N-GT на 360й ферраре номер 89. Но с низкой абс и трекшном все же и ботами 95%. Без ассистов не представляю как на ней эффективно ехать с клавы. Я собсно и первый руль взял, потому что перешел там в GT, а на вайпере даже с низким трекшном из поворотов стремно выходить с клавы, а высокий включать религия не позволяет )

[attrazion]

GTR - не рейс рум, GT1 - не прототип.
Зачем ездить без ассистов, если они и так есть на всех современных машинах?) Самоебство.

[o_o_pahar_o_o]

Ну на гоночных - тех - не было. Ну и как-то оно прикольнее, когда уже начинает получаться нормально контролировать машину - без ассистов )

[immortalfox]

За 35к ты соснешь вместо 63т, окай? 63т начинаются от 100 за голый мотор. 13тт от 60-70. Фантазер.

[attrazion]

Лол.

[immortalfox]

Ты не картинки кидай а купи. Галант клуб который год дрочит на 63т но 90% свапает 13тт, ибо 63т эво начинается от 80 грубо за столб, а 13тт сотка под ключ со всем необходимым.

[world_of_cactus]

F40 из говна и палок сделана.

А F50 и 911 были любимыми машинами в NFS4.

[o_o_pahar_o_o]

F40 - дикий безкомпромиссный корч, который сделали на заводе, натянули законодательство на глобус и как-то выпустили на дороги общего пользования. За что у нее армия фанатов и образовалась ) F50 - немного (подчеркиваю это слово) больше приспособлена для гражданской жизни, емнип. А у 911 вообще откровенно гражданские версии есть, так что оно куда практичнее )
Ну и под индексом 911 все же скрывается целая орда местами абсолютно разных машин )
ЗЫ А в 4-м нфс был 993 турбо? Пушо я 4-й как раз особо не играл - херово он шел на вин ХР. 2й и 3-й катал часов по 20 для ознакомления. Ну а в 5-м про порше конечно были проведены месяцы жизни )
ЗЗЫ Посмотрел видос. Ну слушай, он снял и показал каково на ней доехать до трассы. Но это жи ни о чем. Цареградцеву тут больше повезло.

[world_of_cactus]

А в 4-м нфс был 993 турбо?

Нет.

[o_o_pahar_o_o]

Ты точно не программер? =)
ЗЫ Если это он, то это таки 993 турбо.

[world_of_cactus]

Качество графена на PS1 не позволяло отличать 991 от 993.

[world_of_cactus]

F40 - дикий безкомпромиссный корч

Бескомпромиссный корч это F40 Competizione.

[o_o_pahar_o_o]

То уже совсем отбитый на голову корч, который и на дороги общего пользования вроде и выпускать нельзя?