Связисты против Авиаторов или как может аукнуться 5G и еще раз про частотное регулирование

[vsatman888]

Снова немного отойдем от темы  спутниковой связи, но останемся в области связи и не менее любимой мной авиацией и  мало кем понимаемой областью использований радиочастного спектра.

Вот очень показательный пример из жизни США причем очень очень свежий

Comments

[ext_4578861]

а вот и целый доклад, правда уже годовалый https://www.rtca.org/wp-content/uploads/2020/12/Slides-5G-Interference-Risk-to-Radar-Altimeters.pdf

[sergeich_vl]

Чего удивительного-то, с FAA работает один подкомитет Конгресса, а с FCC - другой

[vsatman888]

Все таки США это лидер и по гражданской авиации и по телекому с очень глубокой системой анализа и подготовки решений..

получается, что Российский вариант - ГКРЧ с его системой принятия решений более надежный вариант

[sergeich_vl]

Я что-то в этом глубоко сомневаюсь, учитывая, что этот комитет находится в той же стране, где один уполномоченный орган (МАК) в 2015 г. отозвал сертификат у Boeing 737, а второй (Росавиация) никаких оснований для отзыва сертификата не нашёл. Чья бы корова мычала, как говорится.

[electronick]

В России как раз для 5G 4.2+ ГГц отдан

По-моему, у нас высотомеры работают около 3.9-4 ГГц, поэтому связисты из аэропортов хотят нижние транспондеры С-диап для спутниковых тарелок в этом диапазоне в аэропортах...

[ext_4578861]

\\В общем на редкость удивительная несогласованность действий да\вух государственных органов...\\ -
они услышали и пытаются исправиться ;-)
https://www.reuters.com/technology/att-verizon-delay-c-band-spectrum-use-pending-air-safety-review-2021-11-04/

[vsatman888]

что ж логично, если это проблема, то ФСС должен отменить частотные аукционы на некоторые места около аэропортов и вернуть операторам гроши..

[ext_4578861]

вряд ли операторы этого хотят.
ФАА может затеять проверки высотомеров, начиная со старых моделей, и если подтвердится, что они подвержены помехам, то запретить заходы с такими в а\порты с 5Г.