Для тех, кто не отслеживает мои публикации на youtube и вКонтакте, но является подписчиком здесь, в Живом Журнале. В этом сезоне мало чего тут пишу, просто потому, что ранее уже много всего постил и не хотелось бы особо повторяться. Но поездка в Крым заслуживает внимая и потому вот, более десяти видосиков про это путешествие:
( Смотреть видео .. )

  Когда в 2008 году купил китайский "горный" велосипед, как и большинство новичков, попросту боялся выезжать на трассу. Старался гонять по каким-нибудь "козьим" тропам, но это направление быстро надоело. Переборов внутренние страхи, выбрался таки на асфальт и долгое время зубастая резина устраивала и там. Откатав три сезона, приобрёл новый ( Read more... )

  Первые шесть сезонов, будучи увлечённым велозаездами, я откатал на обычных топталках. В общем-то, почти всё меня в них устраивало и до сих пор считаю, что для обычного, так сказать, среднестатистического велосипедиста (не спортсмена) контакты не нужны. Не нравился, разве что, ресурс и по истечении трёх сезонов эксплуатации моего нынешнего ( Read more... )

  Про передний переключатель рассказывать особо не чего. Это такой компонент велосипеда, который служит очень долго и если исключить физическое повреждение, то ресурс просто огромный. Тем не менее, бывают случаи, когда его нужно поменять. На что обращать внимание при выборе переднего переключателя и как его устанавливать показано в этом видео:

( Смотреть видео .. )

  Вообще, оборудование класса Deore у фирмы Shimano - это, как правило, хорошее соотношение такого параметра как цена/качество. В общем-то, большинство компонентов на велосипеде относится как раз к этому классу. Изначально он комплектовался задним 9-скоростным переключателем модели M592. Покатался три года и решил взять чуток выше уровнем: SLX M662 ( Read more... )

  При покупке велосипеда он оснащался 3-х скоростной системой с шлицевым креплением к каретке. Буквально на третий сезон эксплуатации, при пробеге всего-то несколько тысяч, появился хруст в шатунах. Как известно, этот тип крепления имеет конструктивный недостаток и не рекомендуется часто снимать/устанавливать шатуны. А мне, как раз, приходилось ( Read more... )

  Тормоза на моём велосипеде являются одним из немногочисленных компонентов-долгожителей. Служат с момента приобретения, а это, ни много ни мало, где-то около 35 тысяч километров. За весь период эксплуатации ни разу не подводили, работали на жаре и на холоде, в дождь и туман. Заправлялись жижой, предназначенной для автоматической коробки передач. ( Read more... )

  Ранее я уже делал запись про замену масла в вилке RockShox XC 30. Тогда удалось описать порядок действий буквально в одном небольшом абзаце, без фотографий. В этот раз решил сделать инструкцию в формате видео и оказалось, что не так-то просто ужать всё в небольшой видосик. Приходилось кое-где делать по несколько дублей, дабы без запинки ( Read more... )

  Поменять рулевую колонку хотел давно, поскольку умудрился проморгать момент, когда внутрь механизма попала вода. Произошло это на третий сезон эксплуатации велосипеда. Ржавчину тогда победить смог, но следы коррозии остались. На управляемость это никак не повлияло, но иногда появлялся неприятный скрип. Тогда решил поменять рулевую колонку целиком ( Read more... )

  Не за горами окончание зимы и наступление долгожданной весны. Уже сейчас днём таит снег, журчат редкие ручейки и ярко светит солнце. Но по утрам и ночью всё ещё холодно, а дороги покрыты льдом, ведь температура далеко не плюсовая. Так что остаётся лишь витать в облаках и готовить велосипед к открытию очередного велосезона. Кстати, юбилейного, ( Read more... )