Однодневный Велозаезд. Сезон 2013 г. - Часть первая.
В воскресенье, 30 июня, мною был успешно совершен однодневный велозаезд, общей протяжённостью 246 км. Замечу, что за всё время увлечения велосипедными заездами, на столь длительное расстояние я ни разу не ездил. В очередной раз удалось вырваться за рамки привычного образа жизни, перебороть лень и сделать для самого себя что-то не стандартное и запоминающееся.
Изначально ставилась основная задача - доехать до поворота на Аркаим. По объективным причинам пришлось отказаться от задуманного. Даже не смотря на то, что это было, в принципе, вполне возможно и после поездки в запасе осталось немного светового времени. Я решил оставить эту дистанцию на следующий сезон, а в этом, для ровного счёта, проехать 123 км. в одну сторону и вернуться. Забегая вперёд, скажу, что движение до конечной точки далось относительно легко и всё прошло по-плану. Мало того, удалось, даже, сэкономить некоторое количество времени. А вот дорога назад выжала из меня все соки. Субъективно, так сильно я ещё ни разу не уставал в заездах. Но обо всём по-порядку.
По прошлым сезонам, на максимальные дистанции я катал в конце августа/начале сентября. Но в последнем заезде реально не хватило светового времени суток, что бы вернуться и последние километры пришлось преодолевать в темноте. В этом сезоне заезд был запланирован на вторую половину июня. Тем самым, увеличилось световое время суток, а с ним и продолжительность заезда. Так же, в этот летний месяц не так жарко, по крайней мере, первую половину дня. Был составлен план поездки, но он ограничивался движением только в одну сторону, т.к. спрогнозировать дорогу назад бывает затруднительно, слишком много посторонних факторов. Исходя из этого, поступил проще. Решил ехать до 12 часов дня в одну сторону, потом - обратно.
Подготовка к поездке проходила в уже привычном режиме. Начиная с середины мая стал вкатывать на небольшие расстояния с постепенным увеличением дистанций. Изначально заданный высокий темп позволил к моменту максимального заезда накатать чуть более 1600 "разминочных" километров. Параллельно занимался в спортзале с железом, но в меру, без фанатизма. Ноги старался не перекачивать, работал с минимальными весами. В итоге, из-за заметной интенсивности нагрузок скинул около трёх килограммов веса, по сравнению с началом мая, хотя задачи похудеть не ставил. В целом, физическое состояние можно было охарактеризовать как нормальное. До отличного не дотягивало по причине постоянных недосыпов, ведь большинство заездов проходило, преимущественно, рано утром. Ну и отдыхать я себе толком не давал, а ведь усталость - она имеет свойство накапливаться незаметно. Непосредственно перед заездом, всё же, дал организму отдохнуть три дня.
Накануне поездки провёл ТО велосипеда. Как обычно, перебрал втулки и педали, помыл и хорошо смазал цепь, почистил и настроил переключатели. Что характерно, за 1600 км. общего пробега в этом сезоне, передняя втулка была в очень хорошем состоянии. Не рекламы ради, пользы для, фирменная смазка "Шимано" никуда не делась, даже цвет остался тот же - зелёненький такой. А вот в заднюю втулку, с той стороны где кассета, видимо попала вода, потому как смазка превратилась там в какую-то жидковатую жёлто-коричневую субстанцию. В целях профилактики старую смазку полностью удалил и набил новую. Педали, как ни странно, тоже были в хорошем состоянии. Должен заметить, что пыле-влаго защита там никакая, особенно со стороны шатунов, но смазка осталась и смазывающие свойства сохранила, несмотря на попавшую внутрь грязь. Цепь смазывал, опять же, фирменным маслом "Шимано", которое для мокрой погоды, но без тефлона. Накачал колёса до 5 атмосфер. Почему-то перестала работать блокировка вилки, но не стал её разбирать и выяснять причину. Всё равно она включается только на крутых подъёмах и только на хорошем асфальте. Таких участков по трассе немного, поэтому вилка большее время всё равно работает в мягком режиме.
Из провизии в дорогу подготовил следующее. Три банана, больших. Две упаковки йогурта "вкусняшка". Упаковку орехо-фруктовой смеси, 300 гр. Упаковку солёных фисташек, 200 гр. Упаковку фиников, 200 гр. Литр сока. Батончиков мюсли прикупил. В этот раз не стал заморачиваться с сыром, мясом и хлебом. По прошлому сезону эти продукты очень хорошо вкатили, т.к. хавать хочется очень сильно ближе к обеду, но после такой сложной пищи педали крутить лениво. Вообще, в подобных заездах лучше единовременно не наедаться, а поглощать пищу небольшими частями, равномерно.
Теперь, что касается разного рода экипировки и одежды. С собой взял следующее. Насос, латки с клеем, небольшой набор инструментов, компактную выжимку цепи и запасной пин к ней. Солнцезащитные очки, тюбик суперклея, что бы кроссовку подклеить, если окончательно подошва оторвётся. Также, фотоаппарат, навигатор, нож - как универсальный инструмент, перцовый баллончик, телефон, две медицинских маски для защиты от пыли, две пластиковые бутылки, на пол литра и на литр. Нужны были перчатки. Заехал в спортивный магазин, в наличии имеются, как раз велосипедные, но стоимость существенная! Вместо этого, купил обычные ХБ, за 20 рублей и обрезал на них пальцы. Два комплекта одежды - лёгкие шорты с немного дырявой футболкой - для жары и спортивные штаны с кофтой - для более низких температур. Ну и шляпка с полями не осталась забытой, для защиты от прямых солнечных лучей, что бы морда не сильно обгорела.
Планировал лечь спать пораньше, но не успел подготовить всё необходимое. В итоге, завалился только в районе 23 часов. Из-за предстоящих трудностей заезда и неизвестности в части его окончания в башке роились разные мысли. Впрочем, как и всегда это бывает в подобных случаях. Спал плохо, периодически просыпался, казалось, будильник звонит. В 3:15 зазвенел по-настоящему. Действия по сборам доведены уже до автоматизма. Включил полностью заряженный велосипедный навигатор и положил его на подоконник. Быстро умылся, слопал два банана и упаковку йогурта, выпил литр сока. Надел датчик пульса, на колени натянул повязки, оделся. Вся экипировка и продукты питания уже распиханы по своим местам. В этот раз взял чехол от туристического коврика, он крупнее, чем тот, который брал в прошлом сезоне. Положил туда комплект лёгкой одежды, бананы, йогурт, финики, фисташки и пустую бутылку. Прикрепил к багажнику. Вес оказался заметным. Вытер излишки смазки с цепи и попёр велосипед на улицу. По прогнозу синоптиков осадков быть не должно, ожидается до +23 тепла, небольшой южный ветер. Давно уже отношусь к подобной информации с некоторой долей скептицизма. Ведь прибрежная зона у нас всегда славилась несколько заниженной температурой по сравнению с материком. Причём, нередко эта разница достигает 10 и более градусов. Походил немного с навигатором по двору, что бы увеличить точность местоположения и, тем самым, приблизились данные о высоте к более-менее реальным. Потом отключил полностью подсветку экрана, дабы экономить энергию и где-то в 3:40 выдвинулся.
В районе центрального рынка из темноты неожиданно выскочила собака и давай лаять. От неожиданности чуть не навернулся. Рука инстинктивно потянулась к перцовому баллончику, но псина не стала преследовать и отстала. Свет от фонарей, установленных вдоль дороги и в порту, неплохо освещал дорогу. Докатился до поста ДПС, дальше ещё один фонарь и темнота. Начал вспоминать, где на этом участке крупные ямы, но света неполной луны хватало, что бы различать дефекты дороги и своевременно объезжать их. Подъезжая к мосту на р.Чистоводном, который находился в стадии ремонта, светофор показывал зелёный свет, но встречная машина его игнорировала и как раз проезжала мост, пришлось остановиться. Потом загорелся красный и две фуры начали движение. Пропустил их и не дожидаясь зелёного проехал мост. Далее, не торопясь поднялся в затяжной подъём и повернул на "большую" дорогу. Придерживаясь плана, останавливаться на перекрёстке не стал, не было необходимости. Лунный свет освещал дорогу и было даже видно свою тень. Периодически навигатор сигнализировал о повышенном каденсе - 100 оборотов педалей в минуту. Таким образом, решил в этот заезд не лосячить, а то есть дурная привычка фигачить в горки со всей дури. Помимо того, дал себе установку не использовать более сложные передачи без надобности и по-чаще переключаться на маленькую звёздочку спереди, при движении в крутые подъёмы.
Не спеша проехал ряд затяжных подъёмов, по пути встретилось несколько встречных машин, которые ехали с дальним светом и, тем самым, ослепляли меня на не продолжительное время. Подъём перед ракетчиками и после, на спуске, вообще весь сплошняком в латках на асфальте вперемешку с ямами. Это хорошо, что луна подсвечивала дорогу, т.к. рассвет только начался и света не хватало. Пока скатывался с горки, постоянно приходилось подтормаживать, ямы издали не видно. Но уже в процессе подъёма на следующую горку стало заметно светлее, скоро восход солнца. Переполз сопку и с большим удовольствием, на хорошей скорости, скатился вниз. Далее шёл относительно прямой участок дороги, на котором прям в движении, путём натяжки/ослабления тросиков, настраивал переключатели. Докатился до ручья Придорожного и решил не останавливаться, как и на следующем ручье Чистоводном, хотя в этом районе была запланирована первая остановка. Организм корректно отзывался на нагрузки и не хотелось сбиваться с ритма. Поднялся в подъём за Чистоводным и там встретил первые прямые лучи солнца. Далее, преимущественно, прямой участок дистанции, на котором стали ощущаться первые признаки усталости в области поясницы. Немного не доезжая ручья медвежьего (сам название придумал), решил сделать остановку, т.к. впереди череда затяжных подъёмов, а за ними "Лысая" сопка.
Что бы масштабировать картинку в отдельном окне, необходимо нажать клавишу ctrl (контрол) на клавиатуре и не отпуская её крутить колёсико на мышке.
По участку:
46.1 км. ср.скорость: 18 км/ч. движение: 2:35 часа. отдых: 9:41 мин. подъём: 930 м. спуск: 382 м. ср.уклон: 1.2 %.
Выпил половину бутылки сока и умял пару небольших батончиков мюсли. Пока отдыхал, на встречу проехали два пассажирских автобуса. Восходящее солнце хоть и светило ярко, но особо не грело, температура воздуха была где-то в районе 15 градусов. Хотелось проехать как можно дальше по утренней прохладе и я выдвинулся к следующей контрольной точке. Проехал ручей, на котором в прошлом году встретил медведя, потом осилил несколько подъёмов и вот уже то место, где некоторое время назад пассажирский автобус уехал в кювет. Чуть далее "лысая" сопка. Проехал за ней пару затяжных подъёмов и пологих спусков, а потом несколько километров по ровному участку дороги. Затем, скатываясь с небольшой горки, увидел впереди перебегающего дорогу зайца. Что характерно, цвет шерсти у него был с каким-то коричневатым оттенком, никогда таких зайцев не встречал. Причём, на этом же самом участке, чуть ранее в этом сезоне, был встречен другой заяц, с нормальным окрасом. Перед речкой "Хича" затяжной спуск, скатываясь по которому приходилось местами подкручивать педали, т.к. из-за малого уклона скорость была не большая, а встречный ветерок тормозил движение. Доехал до речки и сделал остановку.
По участку:
23.7 км. ср.скорость: 20 км/ч. движение: 1:11 часа. отдых: 13:37 мин. подъём: 340 м. спуск: 243 м. ср.уклон: 0.4 %.
По всей дистанции:
69.8 км. ср.скорость: 18 км/ч. движение: 3:47 часа. отдых: 22:18 мин. подъём: 1270 м. спуск: 626 м. ср.уклон: 0.9 %.
Допил сок и съел ещё пару мюслей. Спустился к речке, умылся и набрал воды в литровую бутылку. Солнце уже заметно светило, но температура воздуха в низине была всё ещё в районе 15 градусов. Хотя по предыдущему участку местами поднималась до 18. Решил надеть шляпку, скоро начнёт жарить! Выполз из низины на горочку, пару раз спустился/поднялся и вот дорожный знак указывает, что до АЗС осталось 5 км. Участок ровный, пролетел его с удовольствием. Проезжая заправку, дорогу перегородил лесовоз, который начал движение в том же направлении. Поехал за ним и очень об этом пожалел, нужно было пропустить и подождать немного, а уже потом спускаться. Во-первых, из под его колёс поднималась пыль и летел в лицо песок, очки к этому моменту я ещё не одел. Во-вторых, скорость у "скании" была небольшая, местами даже ниже чем моя, приходилось подтормаживать. Даже если лесовоз отрывался вперёд, то на следующем крутом повороте я его догонял и снова замедлял движение. Пытался обогнать, но либо не хватало ускорения, либо мешали встречные машины. Так и плелись до самого низа, полностью перекрыв этим всё удовольствие от скоростного спуска. Но всё равно, были участки, где получалось набрать скорость чуть выше 60 километров накатом. Проезжая речку "Большая Икчу" лесовоз оторвался и упылил в горочку. А я, не спеша, достиг её вершины и покатился в сторону речки "Аджалами", где и сделал остановку.
По участку:
20.7 км. ср.скорость: 27 км/ч. движение: 45:42 мин. отдых: 26:43 мин. подъём: 158 м. спуск: 492 м. ср.уклон: -1.6 %.
По всей дистанции:
90.4 км. ср.скорость: 20 км/ч. движение: 4:32 часа. отдых: 50:01 мин. подъём: 1428 м. спуск: 1124 м. ср.уклон: 0.3 %.
Продолжение: Однодневный велозаезд. Сезон 2013 г. Часть вторая.